Катамаран "Братан - 430 KLM"

[sedoi-onego]

Так до Владика катал

[Nomad]

Прошел несколько тысяч километров по морю.

несколько тысяч?

Да, каждый выезд 170 - 220 км обычно, каждую неделю это лето из-за пандемии.

[Nomad]

Была пара и таких экспедиций, мотор будет заменен на Тохатсу - 18 со временем.
Скорость хода у этой лодки один в один с бывшим "Братан -430 KLM", плавность хода тоже.
Количество отсеков и объем заказал таким чтобы лодка весом 450 кг шла под мотором только на дне.
Т.е. все бортовые баллоны и фальшборт могут быть спущены при этом. Это условие поставил после аварии Солара,
когда он напоролся на арматуру, повезло с погодой людям и что пробили только один.
Огромные отличия от Братана состоят в качестве ткани, отсутствии забрызгивания кокпита и уровне комфорты внутри кокпита
за счет высокой посадки на банках и кресла. Лодка имеет водометный тоннель, но к морю это не относится.

[Nomad]

Большинство из ТЗ перешло в серийные модели. Испытывал эту лодку ровно год. У меня скидка на все что они выпускают за счет таких ТЗ и испытаний, можете пользоваться (в личку).

[Nomad]

На последнем фото испорченный когтями контейнер с рыбой, который при мне пытался вскрыть косолапый 02 июня в 0140 ночи в 25 метрах от палатки.
Всего за лето столкнулся с 6 медведями, в том числе на мысе бухты Могильная, откуда он переплывал залив после завтрака.

[Nomad]

Я на этой лодке экспедиции организую, поэтому еще пробег такой получился.
Под "Тохатсу - 18" с весом 620 кг она идет 31-32 км в час как и "Братан", а под "Ямахой-15" только 24 км в час и только 450 кг, снова четко как "Братан - 430 КЛМ".
В общем, скорость многобаллонника оказалась один в один с катом на спаренных скегах аналогичного размера. И снова "Ямаха - 15" оказалась самым глупым мотором
для моих задач. Для рек нужен "Тохатсу - 9.8" с защитой, а для большой воды "Тохатсу - 18". Скорость "Солара - 420 Стрела Джет" получилась аналогичной под "Тохатсу - 18", а путевой расход топлива на 24 процента ниже "Ямахи - 15". Винт был 9, вдвоем на 1/2 дросселя после 31 км в час с грузом наступало проскальзывание винта, втроем с грузом 31-32 км на 3/4 дросселя шли 31-32 км в час без проскальзывания. Себе, если удастся купить "Тохатсу - 18", о котором мечтаю 5 лет, буду брать винт 10 или даже 11. На "Ямахе-15" смена винтов нихнера не помогла ни на "Братане - 430", ни на "Береге - 420".

[Nomad]

На дне у нее три слоя ткани плотностью 850 и лыжи из рифленого ПВХ и угловых реданов, поэтому таскать можно по грунту машиной, как и Братан.
Ткань капец насколько прочнее Братана, ни одной царапины за год на камуфляже. Ткань выбирал заранее методом личных испытаний образцов. Оказалось, что штатная "Sijia Forest Tarp - 850" просто обалденная, они ее на аэролодках используют несколько лет, и теперь на обычных лодках.
Лодка с самоотливом, за недельные экспедиции подкачки не требует, как и Братан. Как и Братан на спаренных скегах этой наплевать на развесовку, что было одним из важных условий ТЗ. Изменение грузового плана дает всего 2 км в час, как и у Братана - 430 KLM.
В общем, рабочая лодка с огромным запасом живучести и возможностями волока по любым грунтам. Единственное что можно было не делать - это лист защиты дна, при наличии лыж это явный перебор.

[Nomad]

Все грузовое отделение по бортам защищено нескользящей тканью защиты палубы. Этот пункт был включен после того как на Братане бидон с рыбой протер ткань до корда за один выезд. Ткань защиты классная - Plastel TE 80 antislip», 800 грамм на метр кв. В лодке установлена двухпозиционная грузовая перегородка, миграции багажа по кокпиту нет. Все клапаны заказаны с наружной стороны, аварийный клапан один на носу, завинчивается при необходимости. В ТЗ была юбка от аэролодки, ее эффективность поразительная, в обычных условиях сухие даже борта с наружной стороны. Неделимый вес лодки получился 72 кг, банки и весла дают еще 10 кг. Носовой тент, кресло, насос, ремкомплект, сумка под банку еще около 10 кг. Оказалось что длинные фанерные банки обладают офигенной амортизацией, что было неожиданностью. Был получен регулируемый транец из толстой нержавейки, но оказалось что он не нуж6ен, проще всего использовать одну легкую планку высотой 20-30 мм для пресных водоемов, а в море опускать мотор на 30 мм. Мореходность, самоотлив и запас живучести позволил делать маршруты в одиночку при волне 2-2.5 метра четко как ходил Братан - 430 пару раз. После 2,5 метров на обоих появляется чувство тревоги. Завтра буду стартовать из Уры снова в 0800 утра. До водомета так и не добрался, хочется проверить еще 20 л.с. у кого - нибудь.

[Nomad]

На основании успешных тестов "Солара - 420 Стрела" Берегу направлено новое ТЗ на облегченную, более узкую речную лодку длиной 420 см из аналогичной ткани плотностью 700 грамм на м. кв, с обычным (не многобаллонным) прошитым НДНД и без тяжелых опций. Однако, защита палубы, грузовая перегородка, минимальная защита баллонов внутри кокпита от перетирания багажом, легкое кресло, накладки на банки и минимальные лыжи без угловых реданов в ТЗ оставлены. Транец попросил сделать более тонким (до 50 кг) и регулируемым. Метод регулировки высоты транца будет необычным и простым до предела. Багаж по - прежнему будет крепиться в любой точке кокпита. Отсутствие точек крепления багажа и кругового леера сверху борта в "Братане" вымораживало, груз все время скакал назад по кокпиту. Вся фурнитура у Берега после этих морских тестов нержавеющая, никелированная и дюраль в море не живут. Привальный брус в море неожиданно оказался полезен из-за постоянный швартовок к катерам Береговой охраны, а для рек я его исключил как абсолютно лишний. Юбку для рек тоже исключил ради снижения веса.

[Nomad]

"Стрела", кстати, теперь стоит на самом почетном месте в "Ямаха - центре" (который на другой стороне залива) после того как его директор сам прокатился с ее покупателем по нашему с ним маршруту. На "Братане-430 KLM" под Ямахой - 15 нам с ним всегда чуть не хватало 25 литров на 80 км, а "Стрела - 420 Джет" под "Тохатсу - 18"съела 19 литров.

[Nomad]

Образцы тканей, которые испытывал лично до заказа "Берега - 420"
Камуфляжи имеют ламинат на 20-25 процентов прочнее, что подтвердилось. Однотонная ткань Мехлера - 1100, к большому удивлению, с треском провалила испытания на истирание , а камуфляж Мехлера 1100 оказался самым толстым и прочным, но лодка их него стоила бы процентов на 30 дороже, и я возить ее без прицепа уже нереально. Второе место безоговорочно занял камуфляж "Sijia Forest Tarp Standart - 850", особенно поразила его стойкость на истирание. Он не случайно является стоковым теперь.

На предпоследнем фото объяснение как работает юбка от аэролодки.

На последнем фото дно лодки.

[Nomad]

Лодка "Берег - 420"

[sedoi-onego]

Приветствую.Получается что вся лодка склеена под заказ, так это дорого наверное.
И не понятно как работает юбка и от чего она спасает

[Nomad]

Приветствую!
Юбка от аэролодки спасает от брызг как и на аэролодках.
На фото аэроюбка, брызги, блокируемпые аэроюбкой, и сухой борт.
На базе этого образца выпускается серийная лодка "БЕРЕГ-420", стоит 90 000 руб., по поводу скидок личными сообщениями.

[Nomad]

phpBB [video]