МАСТЕРСКАЯ ПО РЕМОНТУ ВИКИНГА СВОИМИ СИЛАМИ,

[sew62]

А номер подшипника там не видать? На сальнике то должно быть написано.

[ulukitkan]

Способ второй, сложный.
1. Покупаем сальник ведущего вала гусеницы, вот этот:

2. Ослабляем гусеницу.
3. Сливаем масло с редуктора.
4. Демонтируем коробку по способу, описанному Константином выше.
5. Удаляем сальник внутри коробки (см.выше)
6. Собираем, ставим крышку.
7. Переворачиваем редуктор попом к нам.
8.Удаляем старый сальник

и открываем подшипник уже известным нам способом ( уменя на фото он уже открыт, заранее извиняюсь)
Собираем в обратном порядке.

[ulukitkan]

А номер подшипника там не видать? На сальнике то должно быть написано.

Секунду терпения, Андрей, сейчас я Вам всю коробку со всеми потрохами соберу поэтапно!

[big-fisher]

Александр, сфоткай крышку с наружной стороны, плиз.
На другом конце вала тоже подшипник менял? Фотки бы

[ulukitkan]

Теперь по подшипникам :
Вот эти стоят на ведущем валу гуськи в коробке:

Этот (тоже проблемный) на ведущем валу гуськи слева:

Эти - в корпусе и в крышке коробки

ну и сальник еще раз:

Вот, теперь пришло время рассказать о сборке коробки ВК полностью.

[ulukitkan]

Александр, сфоткай крышку с наружной стороны, плиз.
На другом конце вала тоже подшипник менял? Фотки бы

Сейчас с коробкой закончим и перейдем к левой стороне. Ок?

[big-fisher]

Александр, сфоткай крышку с наружной стороны, плиз.
На другом конце вала тоже подшипник менял? Фотки бы

Сейчас с коробкой закончим и перейдем к левой стороне. Ок?

[пользователь]

Все. Подшипники закрыты лишь с наружных сторон, поэтому через этот масло способно (теоритически) поступать к шарам второго.

Саш, а разве так масло не поступает по шлицам в зону между двух подшипников, где все открыто??????

[пользователь]

Сань, перепиши потом, плиз, отдельным постом нумерацию подшипников....

[big-fisher]

Все. Подшипники закрыты лишь с наружных сторон, поэтому через этот масло способно (теоритически) поступать к шарам второго.

Саш, а разве так масло не поступает по шлицам в зону между двух подшипников, где все открыто??????

По идее всё правильно. Это самая куёвина не пускает стружку в подшипник, поэтому и стоит снаружи, масло должно попадать по шлицам во внутрь.
Подержать бы её в руках, разобранную - хоть в Ловозеро едь , свою то снимать неохота Может просто тыщ 5 - 8 делать ревизию и не париться.
В сервисе тоже не нашёл когда эти подшипники менять надо

[big-fisher]

О блин - жена карабкается с бани, надо в гараж ноги делать а то припашет куда нибудь

[ulukitkan]

Теперь соберем коробку. Причина - замена злополучных, набивших оскомину,подшипников ведущего вала гусеницы.
По разборке все понятно?
1. Значит так, положите рядом корпус коробки и крышку. Вот так:

2.Перенесите аккуратно (!!!) все валы в крышку, оставьте лишь сектор переключения передач - он не мешает.
3.Конечно, тщательно промойте и продуйте компрессором корпус с подшипниками. У меня вчера на промывку ушло несколько часов.
4. Берем в руки корпус и смотрим на свет - провернулись или нет наружные обоймы подшипников в посадочном месте? у МЕНЯ - ПРОВЕРНУЛИСЬ.:

5. Раз посадочное место повреждено, а новый корпус взять неоткуда, воспользуемся замечательным фиксатором подшипников и валов:

6. Ацетоном обезжириваем поверхность подшипника и посадочного места.

7. Наносим на край наружной обоймы подшипника и пальцем (или другим подручным предметом) превращаем колбаску в тонкий красивый слой:

8. Первым я ставлю подшипник с внутренней стороны. Кладу на место и легкими ударами пластиковой ручки отвертки усаживаю ровно. Затем беру подходящий вороток и также без усилий потихоньку по краю наружной обоймы усаживаю до упора. Упор слышно по резкому металлическому стуку.
9. Переворачиваем корпус и !!!!!! ЭТО ОЧНЕЬ ВАЖНО!!!!!!! НЕ ЗАБЫВАЕМ ПОЛОЖИТЬ ВТУЛКУ!!!!!!!!!!!!!!!!! Вот так:

10. вставляем второй подшипник и осаживаем его снова до упора.

11. Аккуратненько ставим новый сальник:

[пользователь]

Саш, еще вопросик: старая густая смазка в подшипниках оставалась??????

[пользователь]

Подшипники брал, где я советовал????

[пользователь]

Видишь, куча вопросов, а главное забыл..... Ты молодца!!!!!! Отличный отчет!!!!!

[Акимыч]

ну вот Сань видишь, с пальцами оно завсегда понятнее... ато 2румба влево 3румба вправо...

[пользователь]

Акимыч, вроде в Кандалакше два ВК в магазе стоят...Можно Пратасу позвонить, он точняк пробьет...

[Акимыч]

щасс... спасибки Мишань! только стоп... в какаом магазине то ?

[пользователь]

Рокан вроде называется, как то так...

[ulukitkan]

12. вставляем трубчатый вал шлицами внутрь:

СБОРКА КИШКОВ.
13. переворачиваем корпус и вставляем первый вал, это будет ведущий или первичный вал. Внимание, на нем есть муфта переключения пониженной-прямой передачи и , соответственно, вилка, обе вилки имеют буквы (мало ли у вас развалилось все), ставим вилочку буквами наружу! Сейчас может не очень понятно, но если начнете собирать - все поймете.

На этом валу установлена шестерня, которая никак не фиксируется и может при разборке упасть, внимание! На ней имеется шайба, вот как она стоит:

14. Ставим вторичный вал. Он безопасен, все детали на нем зафиксированы, кроме вилки переключения. Придерживая вилочку рукой, опускаем вал в подшипник:

15. вставляем самый простой промежуточный вал.

16. Чтобы было проще работать с сектором переключения передач - ослабьте болт фиксатора, черный такой сбоку, только полностью не выкручивайте, можете шарик проепать!!!

P1090230.JPG (32.63 КБ) Просмотров: 1365

17. Введите отливки на вилках переключения в пазы сектора и вставьте вал этих самых вилок: