Деревня Кузомень.

[ЕвГен]

Местным нужно создавать все условия для нормальной жизни.

Проще пареной репы - безоговорочно принять их веками сложившийся уклад жизни. Там всё отрегулировано до мулюметра, что вовсе не устраивает пришлый указующий ... перст. Простейший пример - заходишь в дом, и первым делом спрашиваешь, где можно присесть ... , потому что у хозяина своё место за столом, у хозяйки - своё, а гости всегда рассаживаются по приглашению. Если хочешь заслужить уважение поморки, перво-наперво спроси, где Сам садится. Это заблуждение считать, что гостю всегда предложат самое лучшее место, потому что приоритет у терских поморов всегда за Хозяином.

[КрюГер]

Почему именно у поморов? У казаков всё тоже самое!
Думаю что "создавать условия" не есть выход.
Ничего создавать не надо.
Законы надо тупорылые поотменять, да не мешать. Вот и все.
Дороги проложить, да электричество подвести. Больше ничего и не надо.
Если душить не будут, будут ловить и продавать рыбу, богатеть и обустраивать территорию.

[EPSONMAN]

Дороги проложить

А на дороге поставить шлакбаум или толкового майора с флажками

[КрюГер]

EPSONMAN
Тогда уж лучше блок-пост с пулемётами.

[Николаевна]

Муж сейчас позвонил, в Оленегорск возвратился, говорит от деревни до Кандалакши номера машин 1:5, иногородние побеждают. Майор не справится

[ЕвГен]

... номера машин 1:5, иногородние побеждают. Майор не справится

Ежели на сапёра-подрывника обучен - справится.

[EPSONMAN]

EPSONMAN
Тогда уж лучше блок-пост с пулемётами.

Ну уж если гадить будут, то и это не грех.

[EPSONMAN]

Майор не справится

Тогда к Ваильевичу

[Власович]

Поскольку ветка в «Отчетах о рыбалке», но называется «Деревня Кузомень», да и дискуссия пошла, то немного о наболевшем:

Сегодня мы являемся свидетелями противоречия культур между селом и городом. Особенно разительно это заметно на Терском берегу, где на протяжении сотен лет формировалась своя самобытная культура, основанная на рачительном и бережном отношении к Природе-кормилице, ибо, по другому, здесь выжить было не возможно. По образному выражению "человек жил природою, обрастал ею, как зверь шерстью". В лесу паслись олени, добывался зверь, пушнина, дичь. В реках и озерах не переводилась рыба. Великую роль играли, как и везде, родственные связи, поскольку все села тесно связаны родственными узами, и закрываться на замок не было никакого смысла. Чужаков практически не было, а если и появлялись, то без внимания их не оставляли, поскольку поморы всегда отличались гостеприимством. И так было веками!
И не смотря на все: войны, коллективизацию, индустриализацию, укрупнение и еще бог знает чего..., люди жили здесь и живут сейчас. Не секрет, что становление нашей промышленности происходило за счет рабочей силы из села, и села Терского берега не исключение. Люди с болью покидали свои дома и села, в которых выросло не одно поколение, и уезжали в города, где была работа и более комфортные условия быта. Лучшее медицинское обслуживание и возможность учиться и учить детей. Население сократилось в десятки раз!
Уезжала самая активная, работоспособная часть, оставляя на местах тех, кто не хотел покидать родные места, да старики.
Это в дальнейшем сыграло не последнюю роль в том, что произошло и происходит сейчас.
Консерватизм, присущий поморскому характеру и помогший сохранить старинный уклад, в современных условиях оказался большим тормозом. Воспитанные на коллективном труде они никогда не помышляли использовать принадлежащие всем ресурсы в личных целях.
Но в одночасье, страна из «развитого социализма», шагнула в капитализм, и появились предприимчивые «варяги», смотревшие на эти все эти богатство через очки заклеенные зелеными и другими ассигнациями, поэтому, сегодня мы имеем то, что имеем.
В октябре 1987 в невод на тоне «Колониха» за одну воду(12 часов) зашло более 8 тысяч рыб(около 25 тонн), то сейчас , при лимите в 13 тонн, не могут взять его за весь сезон!!! А ведь Рыба всегда была основа основ всей жизни Берега!
Проезжая в девяностые годы на снегоходе по реке от Кузомени до Варзуги, можно было воочию увидеть до десятка лосей, спокойно кормящихся в ивняках. Сейчас в радиусе ста километров не найти следа копытных.
С приходом в последнее время "цивилизации" в виде гостей из "столиц нашей родины" и окрестных городов они столкнулись с рядом проблем, которые не умещается в их умах. Казалось бы, приехали «культурные» городские у которых есть чему поучится. Но нет! Они займут твою прикормленную лунку и будут отстаивать ее, глядя на вас тупо залитыми глазами…, заберутся в рыболовный домик или спрячутся за него, просверлив лунку в полуметре: «так ветер же», оставят на льду выпитые бутылки и другой хлам…!!! Многим известна стоянка у Кузоменских песков, где стоят автомобили этих «рыбаков», но не многие знают, что по весне мы ежегодно, с местными ребятами собираем не один десяток мешков «подснежников»!!!
Поморам не понятно, как можно летом в жару жечь в лесу костер, чтобы "посмотреть на огонь"..., иметь такие навороченные автомобили, палатки и прочее, прочее.., и…. прятать мешки с мусором в кустах, а то и вообще бросить их на месте…!!! Примеров можно приводить бесконечное множество!
Ребят на Берегу с детства взрослые водили в лес или к морю и своим примером показывали как себя там вести. Ведь за ними придут другие и будет стыдно, если ты не подмел пол в избушке, не вымыл посуду, и не нарубил дров на истоплю, не оставил лишние продукты или по тропе выбросил бумажку….
Однако туристический бум имеет и другую сторону. Если его направить в нужное русло, то вместо бедствия он может приносить хороший доход. Уже очевидно, что схваченный «жирный пирог» в виде рыболовного туризма, из-за нещадной и бездумной эксплуатации, долго жить не может из-за тающего на глазах ресурса.
В этом плане сохраненная поморская культура, быт, архитектура должна выйти из тени и сыграть свою роль в дальнейшем развитии Берега.
Для туризма важен объект, который был бы интересен, а посмотреть в поморских селах есть на что. Необходима реставрация старых купеческих и других домов. Предлагать в них ночлег, кормить поморской кухней, благо могут жонки еще великолепно готовить. А какая стряпня!!! Здесь и место кулебяке найдется… Да и ждут своей очереди в сундуках непревзойденные бабушкины наряды. И увезут с собой люди приятные воспоминания, фотографии, сувениры, оставив в покое Природу- кормилицу.
Но для того чтобы это воплотить необходима государственная программа развития экологического туризма на селе. Казалось бы, на всех уровнях говорят о его развитии, но посмотреть на проблему государственными глазами, чиновники не могут или не хотят. Одна из основ экотуризма – человек не должен дважды проезжать по одному месту. Любой туристический объект на Кольском полуострове находится как бы в тупике, и необходимо возвращаться по одной и той же дороге назад! Точно такая же проблема и в Архангельской области. А что если соединить их в горле Белого моря паромом? Это будет обоснованием, для строительства дорог в отдаленные, брошенные на выживания, селения побережий. Создание в них туристической инфраструктуры, повлечет за собой создание рабочих мест и решит проблему занятости населения. И как знать, может быть станет оно уж если не «золотым», а хотя бы, «серебряным» кольцом России!

[Рыбачок Москва]

Власович, нужна только государева воля не мешать людям жить тем укладом,который сложился исторически в отдалённых частях нашей Родины. Это ясно, но похоже не всем...

[Власович]

Власович, нужна только государева воля не мешать людям жить тем укладом,который сложился исторически в отдалённых частях нашей Родины. Это ясно, но похоже не всем...

Да согласен! Жить людям мешать нигде нельзя! Но ведь речь-то даже не о том и даже не о финансовой поддержке, хотя лишней она никогда не будет, а иногда и может быть определяющей в решении стратегической задачи, а и о программе, которая включала бы в себя и юридическую составляющую, позволяющую без лишних административных проволочек развивать местное предпринимательство и ставить барьеры на путях вывода средств из региона. Ведь не секрет, что сегодня большая часть прибыли от туризма на реках Терского берега оседает у англичан и...."москалей".

[КрюГер]

Власович
Боюсь что идею Вашу с паромом категорически не поддержат те, кто сейчас держит бизнес на Поное.
Ели сделать восточный берег Кольского доступным для автомобильного туризма то иностранцам там делать будет нечего.
Хотя вообще, для развития всего региона, это было б просто замечательно. Но вот дорога бы по Терскому влетела б в копеечку. Даже просто грунтовая.

[ЕвГен]

Ели сделать восточный берег Кольского доступным для автомобильного туризма то иностранцам там делать будет нечего.

Так ведь не всё коту масленица, вернее ... кошке. Эта тема даже не областного, а международного разлива. ...
Кстати, лет пятнадцать назад, разрабатывался один нефтегазовый проект, где мне поручили дать обоснование. Надеюсь, вам будет интересно:

НЕГАТИВНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА НЕФТЕПРОВОДА ПО ВАРИАНТУ 214 ЧЕРЕЗ ГОРЛО БЕЛОГО МОРЯ ДЛЯ МОРСКОЙ И ПРЕСНОВОДНОЙ ИХТИОФАУНЫ

Планируемая по варианту 214 трасса трубопровода должна пройти по Беломорскому плато на севере Архангельской области, через Горло Белого моря и по центральным районам Кольского полуострова. Между тем, как само строительство, так и эксплуатация этого сооружения может привести к катастрофическим и даже необратимым для местной ихтиофауны последствиям.
Горло Белого моря является узким миграционным коридором для атлантического лосося, как идущего на нерест в беломорские реки, так и скатившейся его молоди, уходящей на откорм в Северную Атлантику. На Терском берегу Белого моря находятся реки Чапома, Чаваньга, Варзуга, Кица, Поной, Умба, где обитают уникальные по своей структуре и практически несмешивающиеся популяции атлантического лосося, а варзугское стадо считается крупнейшим в мире. Многовековой рыболовный опыт местных поморов, подтвержденный в последнее время радиомечением, показывает, что нерестовая семга движется от Горла вдоль берегов по мелководьям практически круглогодично. В летний период этим же маршрутом в массовом количестве мигрирует беломорская сельдь – еще один важнейший компонент беломорской экосистемы и хозяйственно ценный вид рыбы, а в осенне-зимний период - сиги и беломорская корюшка. В эстуарной зоне большинства беломорских рек обитают кумжа и камбалы - полярная и речная. Все эти рыбы являются традиционными объектами промысла, и их столетиями отлавливают ставными неводами на морских тонях по Терскому берегу между Варзугой и Поноем.

Как же строительство нефтепровода может повлиять на эту аборигенную ихтиофауну.

В период строительства:
а) Шум и грохот на берегу, работа земснарядов, движение плавсредств и резко возросшая мутность воды могут затормозить миграции рыб или направить их другим путем;
б) При существующей гиперактивной гидродинамике в Горле прокладка трубы по дну неминуемо приведет к изменению окружающего рельефа дна, что наглядно видно на примере реки Варзуга, где в устье из-за замытого песком за одну ночь поперек течения рыболовного траулера «Челекен» произошло сужение русла и в нем резкое возросла скорость приливно-отливных течений, в результате чего за несколько лет в восьмикилометровом эстуарии образовалось множество островов и отмелей, а русло из прямого стало змеевидным, что привело к подмыву берегов и их обрушению. Аналогичные изменения в Горле Белого моря могут нарушить веками сложившиеся условия, при которых через этот специфический биотоп мигрируют семга и беломорская сельдь, что приведет к непредсказуемым изменениям в направлении и интенсивности миграционного потока;
б) Появление большого количества строителей в районе проведения работ по трассе в почти безлюдной местности неминуемо повлечет за собой массовое и беспредельное злостное браконьерство как на морском побережье, так и на близлежащих реках и озерах, которое невозможно будет ни предупредить, ни пресечь, а основной жертвой будет, разумеется, семга. Многолетний опыт освоения различных месторождений, строительства трубопроводов, ЛЭП и дорог в безлюдных условиях Крайнего Севера показывает, что здесь действует принцип «После нас – хоть потоп», и обычно окружающей природе, включая рыбные ресурсы, наносится непоправимый ущерб.
в) Прокладка трубопровода по центральным районам Кольского полуострова, где берут начало практически все пока еще совершенно чистые нерестово-выростные лососевые реки, повлечет за собой нарушение целостности грунтов в местах пересечения истоков и связанное с этим резкое увеличение мутности воды, а также сопутствующее такому строительству загрязнение ГСМ и бытовое загрязнение, что негативно скажется на ранимых водных экосистемах Крайнего Севера, включая ихтиоценозы.
В период эксплуатации:
а) авария на подводной части трубопровода в Горле Белого моря и разлив нефти приведут к катастрофическим для морских и проходных рыб последствиям, так как высокая скорость приливно-отливного течения не позволит «отловить» нефтяное пятно и быстро вычленить загрязненную акваторию, а это означает, что нефтепродукты попадут на обширные прибрежные мелководья, где обитают кумжа, навага, песчанка и камбалы, их разнесет вдоль миграционного пути семги, сельди, горбуши, сигов и корюшки со всеми вытекающими негативными последствиями;
б) авария на сухопутной части трубопровода и разлив нефти на водосборе и у истока рек приведет к нефтяному загрязнению этих водотоков вниз по течению, где обитают или нерестятся семга, кумжа, хариус, сиги, корюшка, щука, минога, язь, плотва, елец и окунь. В результате будут нарушены или разрушены тысячелетиями складывающиеся и существующие ихтиоценозы, а массовая гибель крайне чувствительной к чистоте воды жемчужницы - моллюска занесенного в международную и российскую Красные книги, окажет крайне негативное влияние на воспроизводство семги, с которой она находится в симбиотических отношениях: ученым известно, что моллюски поддерживают чистоту воды на нерестово-выростных участках рек, а на жабрах молоди семги развиваются личинки моллюсков.
в) Обслуживание сухопутной и морской частей трубопровода потребует регулярного контроля по трассе, что значительно упростит проникновение на безлюдные территории и неминуемо приведет к дальнейшему браконьерскому освоению прилегающих водоемов.

[Hungerman]

Власович Хотя вообще, для развития всего региона, это было б просто замечательно. Но вот дорога бы по Терскому влетела б в копеечку. Даже просто грунтовая.

Боюсь, что с дорогой по терскому все не так однозначно.
Местные в силу своего уклада и характера больших выгод не поимеют (ну не приучены таким образом зарабатывать и исторически, как вы сказали - добытчики и в этом, и в остальном, консерваторы до мозга костей), ну разве что кроме легкости дороги от умбы до дому. А головной боли порядочно добавится в виде кучи постороннего народа шныряющего по деревне. В советское время и двери то не запирали - палку поставил и хватит. Вещь где положил на дворе - там и возьмешь. А с развитием рыболовных баз и когда стало турье активно появляться - уже и замок стал нужен. Идут такие по деревне, глаза залиты, неизвестно чего от таких ждать. Палить по банкам по пьяни - легко! По деревне на квадре на полном газе - тоже...
Вот и может получиться, что местные выгод почти не получат, а получат лишнюю головную боль от посторонних людей в селе, кучи мусора (на рыболовных базах то сами хоть следят, а потянется "дичье" в больших количествах - будет как Власович написал, мешками..)
Териберка хоть и немного другой, но яркий тому пример.

Власович, а через Варзугу налегке где лучше переправиться - в Кузомени, или лучше до устья чапать? В пользу устья - "узость" реки, в пользу Кузомени - родные терчане, може на байдарке кто перевезет за долю малую или может у вас, как раньше на терском, "гостевая" плоскодонка на реке есть...
Думаю может получится на недельки полторы вырваться - пешкарусом до деревни (почти край терского ;-)) и обратно "прогуляться", заодно по пути на чаваньгский водопад заглянуть - не был там ни разу..

[Власович]

Власович
Боюсь что идею Вашу с паромом категорически не поддержат те, кто сейчас держит бизнес на Поное.
Ели сделать восточный берег Кольского доступным для автомобильного туризма то иностранцам там делать будет нечего.
Хотя вообще, для развития всего региона, это было б просто замечательно. Но вот дорога бы по Терскому влетела б в копеечку. Даже просто грунтовая.

Эту идею власть имущие никогда не поддержат, поскольку при ее воплощении люди в забытых ими же краях могут зажить хорошо, а это никогда не входило в их планы и не входит до сих пор.

[Власович]

а через Варзугу налегке где лучше переправиться - в Кузомени, или лучше до устья чапать? В пользу устья - "узость" реки, в пользу Кузомени - родные терчане, може на байдарке кто перевезет за долю малую или может у вас, как раньше на терском, "гостевая" плоскодонка на реке есть...
Думаю может получится на недельки полторы вырваться - пешкарусом до деревни и обратно "прогуляться", заодно по пути на чаваньгский водопад заглянуть - не был там ни разу..

Похоже в родных пенатах давно не были! В Устье работает перевоз не только людей, но и техники. Да и дорога уже торная и машины ходят. В местной газете идет реклама о доставке грузов во все села побережья.

[Hungerman]

Похоже в родных пенатах давно не были! В Устье работает перевоз не только людей, но и техники. Да и дорога уже торная и машины ходят. В местной газете идет реклама о доставке грузов во все села побережья.

Дык все на кукурузнике (таперя вертолете) или теплоходе.
А теперь ценник на вертолет взвинтили выше неба, а Еланская ходит 3 раза за лето...
Вот и посетила мысль, а может пешком прогуляться? Тем более давненько уже думал это сделать

[Власович]

А теперь ценник на вертолет взвинтили выше неба,

Так ведь для местных(там родившимся) или едущим в гости к родственникам льготы есть!

[Hungerman]

Так ведь для местных(там родившимся) или едущим в гости к родственникам льготы есть!

Так я с другом думал пойти . Да и прогуляться охота.
А так то да, если родился или по приглашению, то там ценник гуманный.
P.S. По слухам, рейсовый вертолет теперь приоритет не у местных и "сочувствующих", а у туристов. Мол их в первую очередь отправляют, а жителей по остаточному принципу. Люди хотят на Берег выехать, сидят с вещами и детьми, а вперед них туриков на базы отправляют. Крайнее что слыхал, в Чапому в 11 вечера вертолет привез пассажиров, а в Чаваньгу - груз вообще чуть ли не в час ночи.

[Власович]

Крайнее что слыхал, в Чапому в 11 вечера вертолет привез пассажиров, а в Чаваньгу - груз вообще чуть ли не в час ночи.

Вертолет иногда по ночам летает.