Мурманский Рыболовный Форум

Разобрал японский мотор, некоторые вкладыши местами протерлись до меди (начинает виднеться). Номер на вкладышах разглядеть можно, но цветового обозначения не разглядеть. Номера эти бесполезны? (не нашел полезной информации, в мануале по ремонту указаны только их цветовые обозначения).

Попал в тупик. Даже если узнаю зазор у старых клапанов (как на видео, уже знаю где приобрести эти измерительные полосы), то не зная размера старых - информация бесполезна.

Возможный теоретический выход: промерить диаметры (шатунов и коленвалов). Но инструментов, способных измерять в тысячных милиметра днём с огнем не найти...

Возможный теоретический выход №2: взять номинал, измерить зазор с помощью того же кольбеншмидта, вычислить нужные и снова купить... Честно- это дороговато! Каждая покупка вкладышей обойдется более чем в 12 т.р. В лучшем случае минимум 26 т.р. (два комплекта плюс "измеритель") придется потратить...

Есть ли третий вариант?
И как всё таки лучше подобрать вкладыши?

То самое видео:

На всякий случай прилагаю две таблицы: с размерами под шатуны и вал (с цифрами под шатуны, с буквами под картер). Цветовая таблица у второго рисунка аналогична первой, если вместо "1", "2"... поставить "А", "В"...

Волхв писал(а):Разобрал японский мотор, некоторые вкладыши местами протерлись до меди (начинает виднеться). Номер на вкладышах разглядеть можно, но цветового обозначения не разглядеть. Номера эти бесполезны? (не нашел полезной информации, в мануале по ремонту указаны только их цветовые обозначения).

Попал в тупик. Даже если узнаю зазор у старых клапанов (как на видео, уже знаю где приобрести эти измерительные полосы), то не зная размера старых - информация бесполезна.

Возможный теоретический выход: промерить диаметры (шатунов и коленвалов). Но инструментов, способных измерять в тысячных милиметра днём с огнем не найти...

Возможный теоретический выход №2: взять номинал, измерить зазор с помощью того же кольбеншмидта, вычислить нужные и снова купить... Честно- это дороговато! Каждая покупка вкладышей обойдется более чем в 12 т.р. В лучшем случае минимум 26 т.р. (два комплекта плюс "измеритель") придется потратить...

Есть ли третий вариант?
И как всё таки лучше подобрать вкладыши?

То самое видео:

phpBB [video]

В тысячных были... Микрометр назывался. Да и существует он.
Старые советские должны быть на судах. У механиков спросить, они в море, при ремонтах пользуются. Чего за клапана? И как этой полоской можно чего-нибудь замерять? (Толщину) Какой движок разобрал? В лс.

Sergey2016 писал(а):В тысячных были... Микрометр назывался. Да и существует он.
Старые советские должны быть на судах. У механиков спросить, они в море, при ремонтах пользуются. Чего за клапана? И как этой полоской можно чего-нибудь замерять? (Толщину) Какой движок разобрал? В лс.

Секрета нет, Бандита своего разобрал (Сузу 1200, движок GV79A). Интересно посмотреть что у него там внутри ))) Если серьезно, то масло жрал. А так как движок оказался очень хорош даже со слабенькой компрессией- решил его перебрать. Да и правда интересно...

Микрометры советские в основном даже сотые милиметра считают сразу по 5, а о тысячных вообще речи не идет. А тут у тысячных нужно знать КАЖДУЮ единицу... Да и не хватит одного его. Поверхностей две: внутренняя и внешняя. Так что и внутример тоже нужен суперчеткий. А они даже по диаметрам разные.

Как работать с полоской - это на видео видно: маленький кусочек этой "колбаски" ложишь на вкладыш и зажимаешь седлом с моментом по мануалу. Потом смотришь по бумажке на сколько клякса растеклась.
Раньше эти колбаски были дороговаты, теперь можно купить за относительно вменяемую цену.

Может унести в расточку , вал прошлифуют под нужный ремонтный размер . Купить вкладыши этого размера и собирать .Измерительный инструмент у них есть . В Коле точат и шлифуют.

Волхв писал(а):

Sergey2016 писал(а):В тысячных были... Микрометр назывался. Да и существует он.
Старые советские должны быть на судах. У механиков спросить, они в море, при ремонтах пользуются. Чего за клапана? И как этой полоской можно чего-нибудь замерять? (Толщину) Какой движок разобрал? В лс.

Секрета нет, Бандита своего разобрал (Сузу 1200, движок GV79A). Интересно посмотреть что у него там внутри ))) Если серьезно, то масло жрал. А так как движок оказался очень хорош даже со слабенькой компрессией- решил его перебрать. Да и правда интересно...

Микрометры советские в основном даже сотые милиметра считают сразу по 5, а о тысячных вообще речи не идет. А тут у тысячных нужно знать КАЖДУЮ единицу... Да и не хватит одного его. Поверхностей две: внутренняя и внешняя. Так что и внутример тоже нужен суперчеткий. А они даже по диаметрам разные.

Как работать с полоской - это на видео видно: маленький кусочек этой "колбаски" ложишь на вкладыш и зажимаешь седлом с моментом по мануалу. Потом смотришь по бумажке на сколько клякса растеклась.
Раньше эти колбаски были дороговаты, теперь можно купить за относительно вменяемую цену.

Во-от, масло жрал из-за слабенькой компрессии, маслосъемные залегли или хана им. Но, бумажка - не хрен-то и курвиметр, я ссылку кидал тебе на тысячные. Сказал, где. В ТНВД и Плунжерных парах форсунок, есть чего подбирать. В море линейкой много не намеряешь. Внутриметр - отдельный прибор... А если учесть коэффициент расширения, на максимум, то и не заклинит.)) А На вкладышах, не баббитовое напыление случаем?

Sergey2016 писал(а): А На вкладышах, не баббитовое напыление случаем?

Не знаю. Со вкладышами- есть еще одна возможность... позже напишу.

Волхв писал(а):Есть ли третий вариант?
И как всё таки лучше подобрать вкладыши?

Какой третий ? без покупки? ... Из своего опыта - перебирали движок 520 БМВ. Ремонт произошел в дороге, под Псковом.Вернее дотянулись в Псков.Разобрали двигатель-к замене головка блока,поршень, клапана несколько и попутно заменили вкладыши коленвала из-за видимых протертостей. Что то новое брал,что то б/у.Вкладыши точно были б/у, выбирал по образцу-без протертостей-там их на разборке было немеряно и стоило копейку- Потом уже в Мурманске -взял новые вкладыши- размера номинала или там вроде есть какой то промежуточный, то есть без проточки вала можно ставить.

Серёга51-75 писал(а):Может унести в расточку , вал прошлифуют под нужный ремонтный размер . Купить вкладыши этого размера и собирать .Измерительный инструмент у них есть . В Коле точат и шлифуют.

Алексей, расточка будет самый простой, точный и оптимальный вариант подбора вкладышей под нужный размер.
PS Сергей, в Коле уже года 2, а то и больше как не точат, если конечно ты имеешь в виду бывшую сельхозтехнику на Андрусенко 10. Там и станков то уже нет, все в металлолом сдали.

Коменты к теме почитайте https://www.drive2.ru/c/526704553685418569/

Волхв писал(а):масло жрал

Через вкладыши масло не жрет-не заморачивайся с проточкой-расточкой,лишняя трата денег.Поставь номинал или промежуточный размер.Логика проста-если движок твой крутился с изношенными до меди , то есть зазор больше-то номинал или промежуточный как раз уменьшат это зазор.Масло жрет или уходит через кольца,маслосьёмные колпачки,прокладки и тд. Видно по подтёкам на днище,картере и тд.

СеверЯнин писал(а):

Волхв писал(а):масло жрал

Через вкладыши масло не жрет-не заморачивайся с проточкой-расточкой,лишняя трата денег.Поставь номинал или промежуточный размер.Логика проста-если движок твой крутился с изношенными до меди , то есть зазор больше-то номинал или промежуточный как раз уменьшат это зазор.Масло жрет или уходит через кольца,маслосьёмные колпачки,прокладки и тд. Видно по подтёкам на днище,картере и тд.

Там оказывается и с номиналом не так просто. На валу и картере у каждого свои буквенные обозначения. Позже напишу.

СеверЯнин писал(а):

Волхв писал(а):масло жрал

Через вкладыши масло не жрет-не заморачивайся с проточкой-расточкой,лишняя трата денег.Поставь номинал или промежуточный размер.Логика проста-если движок твой крутился с изношенными до меди , то есть зазор больше-то номинал или промежуточный как раз уменьшат это зазор.Масло жрет или уходит через кольца,маслосьёмные колпачки,прокладки и тд. Видно по подтёкам на днище,картере и тд.

Топикстартер изначально заморочился в правильном подборе вкладышей.... естественно расход масла лечится заменой маслосъемных колец и колпачков. Но! Если во вкладышах будет зазор превышающий допустимый, произойдет резкое снижение масляного довления, что может привести к масляному голоданию всего двигателя.

Супротек залей, и фсё.

Bliznez писал(а):PS Сергей, в Коле уже года 2, а то и больше как не точат, если конечно ты имеешь в виду бывшую сельхозтехнику на Андрусенко 10. Там и станков то уже нет, все в металлолом сдали.

Аркадий не вводи народ в заблуждение. На прошлой неделе расточил там-в СХТ колено и блок. Сейчас они переезжают из Колы в Мурманск.
А тетку, котарая принимает у них заказы, давно пора в металлолом сдать

svarog писал(а):

Bliznez писал(а):PS Сергей, в Коле уже года 2, а то и больше как не точат, если конечно ты имеешь в виду бывшую сельхозтехнику на Андрусенко 10. Там и станков то уже нет, все в металлолом сдали.

Аркадий не вводи народ в заблуждение. На прошлой неделе расточил там-в СХТ колено и блок. Сейчас они переезжают из Колы в Мурманск.
А тетку, котарая принимает у них заказы, давно пора в металлолом сдать

Сергей, рад если ошибаюсь... Просто там всеми этими расточками руководил дядька моей жены, Андреев В.С., после того как Гузь, точнее его сын в очередной раз поднял аренду, он сказал, что все амба, и станки сам вывозил в металл, так как нужно было освободить ангар... Это конкретно про СХТ Андрусенко 10.

Bliznez писал(а):

СеверЯнин писал(а):

Волхв писал(а):масло жрал

Через вкладыши масло не жрет-не заморачивайся с проточкой-расточкой,лишняя трата денег.Поставь номинал или промежуточный размер.Логика проста-если движок твой крутился с изношенными до меди , то есть зазор больше-то номинал или промежуточный как раз уменьшат это зазор.Масло жрет или уходит через кольца,маслосьёмные колпачки,прокладки и тд. Видно по подтёкам на днище,картере и тд.

Топикстартер изначально заморочился в правильном подборе вкладышей.... естественно расход масла лечится заменой маслосъемных колец и колпачков. Но! Если во вкладышах будет зазор превышающий допустимый, произойдет резкое снижение масляного довления, что может привести к масляному голоданию всего двигателя.

поо давление масла речи не было- то есть оно было в норме при изношенных до меди вкладышах, то есть при новых этого размера или промежуточного, оно может стать ещё нормальнее), те более плотно прилегать будет. Насчёт правильности подбора вкладышей- кто-то против? Я лично нет- но можно с проточкой это сделать за 50тр или за 5тр- я лишь поделился личным опытом.

Не вводите людей в заблуждение - СХТ переезжает на Кильдинское шоссе (12 стройка) ,позже напишу точный адрес, про ту тетку приемщицу (зовут ее Надежда) про которую пишут - я ее знаю.

Mi1973 писал(а):Не вводите людей в заблуждение - СХТ переезжает на Кильдинское шоссе (12 стройка) ,позже напишу точный адрес, про ту тетку приемщицу (зовут ее Надежда) про которую пишут - я ее знаю.

Там рядом с 53 автобазой был ЦРМ (как то так вроде называлась контора), к ним что ли?
Точили там тоже, как то давно