Если замёрзла техника

[Дмитрий 510]

На хладокомбинате в магазине где торгуют АКБ работал профессиональный акамуляторщик если мне не верите и если это принципиально сходите проконсультируйтесь.А что касается зарядки малым током то это полезно и увеличивает срок службы АКБ. Только вы часто машину не глушите по 8-12 часов? Я думаю только когда едите в отпуск.В городе если батарея значительно превышает емкостью рекомендованную заводом будет недозаряжаться

[Дмитрий 510]

Когда покупал микроавтобус бывший хозяин при мне купил и поставил два новых АКБ ВАРТА по 74 АЧ отходили 2 зимы приходилось раз в месяц подзаряжать. Сейчас купил две 55 все стало без проблем.Все мерил ариометром и нагрузочной вилкой.На ВАРТЕ за месяц плотность падала с 1,29 до 1.26 что для севера не есть гуд.

[Сергей54]

На хладокомбинате в магазине где торгуют АКБ работал профессиональный акамуляторщик если мне не верите и если это принципиально сходите проконсультируйтесь.

Мне это не требуется.

А что касается зарядки малым током то это полезно и увеличивает срок службы АКБ

.

Этот момент не относится к обсуждаемому вопросу. Пропускаем.

Только вы часто машину не глушите по 8-12 часов? Я думаю только когда едите в отпуск.В городе если батарея значительно превышает емкостью рекомендованную заводом будет недозаряжаться

Не глушить машину 10-12 часов совершенно незачем. Потому что и рекомендуемая и усиленная батарея разряжается одинаково (при прочих равных),и так же одинаково заряжается.
Я уже выше пытался это объяснить двумя способами,включая наглядный, с бочками и водой.

[Дмитрий 510]

При условии что на момент заводки двигателя она была заряжена на 100%

[Сергей54]

Ну наверно это трудно понять, что если заряжать батарею током в 1А емкостью 55А/ч, то понадобится 55 часов, а если 90 А/ч, то 90 часов с нуля. И еще трудней понять, что нагрузка автосети посадит батареи почти одинаково, только вот бтарея на 55, потеряв 30% емкости уже не сможет завести авто, а на 90 только лишь приблизится к полностью заряженной 55 амперной.

Не нужно заряжать батарею током в 1 ампер 55 часов. Автомобильный генератор сам выберет нужный для заряда ток. Кто застал автомобили с амперметрами-знает,что после пуска и некоторой просадки батареи зарядный ток иногда достигал 30 ампер первые несколько минут,затем по мере заряда,падал на ноль.

Говорить о проценте в потери ёмкости,в данном случае не верно. Как и не верно начинать обсуждения с того что АКБ полностью разряжен.
Возьмём одинаковые автомобили,но с разными (полностью заряженными изначально) аккумуляторами.Пусть это будут уже известные нам 55 и 190 А\Ч.
Так же условно примем что оба автомобиля одинаково эксплуатируются.
И так-холодный утренний пуск,фары,печка и получасовой пробег до работы отнял от ёмкости батарей 30 ампер час (цифры чисто условные). Заметь-эти 30 амперчас сминусовались как от маленькой батареи,так и от большой. Чтобы вновь зарядить батареи до 100 % понадобится скажем 40 минут.
Так вот генератор зарядит обе эти батареи ровно за 40 минут,хоть и разным током.

[Дмитрий 510]

Если будет возможность зайдите к любому акамуляторщику он вам все обьяснит а так мы только форум засераем

[Сергей54]

Если будет возможность зайдите к любому акамуляторщику он вам все обьяснит а так мы только форум засераем

Ещё раз повторяю-мне это не требуется. Я и есть тот самый аккумуляторщик.

[Дмитрий 510]

Извините не верю

[Сергей54]

Ваше право,я не настаиваю .

[Сергей54]

К моему большому тексту выше,будут комментарии?

[Николаевна]

Н адо ставить акк чуть больше рекомендованного, следить за плотностью и не забывать выключать габариты с музыкой
Это не я такая умная, муж сказал Я показала ему дебаты.
Ездили на копейке, пятёрке, десятке, сейчас восьмой год двенашка, Нива, Шеви.
От силы помню пару случаев когда машина не завелась. Тфу - 3раза Один из них прошлую зиму после трех суток стояния в Ловозере за -30. Чуть толкнули, поехала. И то может по тому что я заводила
И пару раз отлаживали поездку когда морозы были -30-40 муж сказал что жалко машину мучить.

[suhoy]

Когда у меня была 2106 я поставил новый аккум пр-ва Тюмень на 60 ам.ч и никогда он меня не подводил за -30 заводил и не снимал его.При запуске в морозы не забывайте поработать сцеплением -у кого педаль имеется ,дать клеммам "прогреться" и в должном виде их держать ,запускать при выжатом сцеплении и при запуске двигателя пробовать отпускать педаль. А лучше действительно без крайной надобности не пользовать авто ,я больше -25 стараюсь не ездить.

[Сергей54]

Следует наверное уточнить-я никого не заставляю и не убеждаю ставить на свой маленький автомобиль большой камазовский аккумулятор.
Просто зашёл разговор не совсем компетентных товарищей,мол поставить такую батарею нельзя-сразу сядет,генератор не осилит,стартер сгорит,проводка оплавится.
Поскольку это не соответствует истине-разгорелся большой спор. Но похоже что большинство так и остались при своих мнениях.
Ну да ладно,в жизни есть более важные проблемы.
Всем спокойной ночи !

[Сергей54]

Если честно-лень лезть в теорию и спать хочется. Тут Гугл поможет,ну и какой нибудь сайт для начинающих домашних аккумуляторщиков. Там всё будет,и про заряд постоянным током,и про заряд постоянным напряжением,и почему при заряде ток падает а напряжение растёт,ну и прочие полезные мелочи.
Автомобилем с амперметром на щитке приборов владел? То что я выше про него писал-читал?

[Сергей54]

Вот неугомонный. Ты поспать мне сегодня дашь или нет?
И почему задавая мне новые вопросы,ты не отвечаешь на мои?
Ну и классическое-про закон Ома в курсе? Ну это тот мужик, что говорил о том что ток в цепи прямо пропорционален напряжению и обратно пропорционален сопротивлению? В данном случае внутреннему сопротивлению батареи.

[Сергей54]

А регулятор ограничивает максимальное напряжение в сети в пределах 14.5 вольт и только. А вот ток будет разным,опять же в зависимости от напряжения и сопротивления.

П.С. К чему все эти теоретические выкладки? Я в них не так силён,особенно в два часа ночи.

Ты похоже на смене и тебе пофиг время суток. Скучно и не с кем потрындеть?
Я прав?

[Сергей54]

Плохо,но не смертельно.
Выздоравливай!

[Сергей54]

Закон Ома применим к любой электрической цепи.
А то что внутреннее сопротивление не постоянно,а зависит от ряда факторов-так я об этом и говорю. Соответственно зарядный ток во времени будет изменятся.

[Сергей54]

Серёж,в теории легко запутаться. Поэтому я больше доверяю практике. В данном конкретном споре-практика весьма большая,как по времени так и по количеству участников.
То есть пойми правильно-не один автомобиль не пострадал от того что на него поставили АКБ с полутора-трёхкратным превышением ёмкости.

[Сергей54]

Нет,я не читал эту статью,ровно как и не читал похожие на неё. И честно,мне уже действительно надоело в десятый раз говорить одно и тоже ,доказывать что "я не верблюд".
Вот скажи мне честно-ты только теоретик (шпаришь как по написанному) или так же и практик? Каким опытом можешь похвастаться? Сколько десятков/сотен/тысяч АКБ ты обслужил,реанимировал,ввел в строй? Скажешь наизусть сколько концентрированной серной кислоты плотностью 1.83 нужно влить в 10 литров дистиллированной воды что бы получить плотность электролита после выдержки 1.27. ?
В противном случае получается разговор слепого с глухим.

Ещё раз-будь здоров и с наступающим НГ! Ложусь спать,завтра трудный день.