Выбор внедорожника

[Алекс-51]

Но пока ехал в поезде взвесив все за и против,решил смотреть только монтеро поджеро спорт.

Правильный выбор! Это по-нашему - по-бразильски!Поздравляю!

[backtail]

Следующую брать поеду опять туда.

Уже продаешь?

[alexus]

только монтеро поджеро спорт.

правильный выбор! Не единственный, но правильный.
Поздравляю! Маладца твоя!

[Бонч]

Иван! поздравляю! хороший выбор, отличный аппарат!

[Kirdyk]

Спасибо.
Фары у нас к сожалению где полируют не знаю но думаю там же где и занимаются кузовщиной и покраской.В петере мне обошлось в 1000

[naqel]

Подниму тему..Американские авто кто использовал?(флуд так же одобряеться)

[Бонч]

долгое время у знакомого был Бронко 2. только по не му могу и судить.. ломался часто.. а вроде и не очень старенький..
Америкосы отличаются прожорливостью... сосед гранд черроки не мог продать пару лет из-за этого..

[naqel]

Зато бензиновое двигло 4л.гораздо надёжней узкоглазого 2,5или 2.8 дизеля......И при езде в ебенях,стоимость расхода топлива не сильно разниться...А общие затраты на ТТх...вообще разные...Это не утверждение...так...стимул к обсуждению.))))
типа Ап такой....

[Снежногорец]

Зато бензиновое двигло 4л.гораздо надёжней узкоглазого 2,5или 2.8 дизеля.....

Интересно, какая такая тупая сущность сумела внушить тебе такую мысль.......................

[alexus]

И при езде в ебенях,стоимость расхода топлива не сильно разниться...

тут ты тоже погорячилсо
при длительной езде на нижних передачах по хреновой дороге разница между бензом и дизелем по расходу фундаментальная.

[Мишаня]

Зато бензиновое двигло 4л.гораздо надёжней узкоглазого 2,5или 2.8 дизеля......И при езде в ебенях,стоимость расхода топлива не сильно разниться...А общие затраты на ТТх...вообще разные...Это не утверждение...так...стимул к обсуждению.))))

хорошо что не утверждение...
расход топлива отличается очень сильно, момент у бензинового большеобъемника - почти такой же как на дизеле, вот только дизель- изначально строится с бОльшим запасом прочности чем бензиновый мотор, посему в сильнонагруженных условиях бездорожья, бензиновый мотор будет и потреблять топлива больше, и изнашиваться сильнее. Преимущество он получит только в слабонагруженных режимах типа "на трассе", расход выше, а пробег до капиталки больше. В Америке с ее копеечной ценой на бензин- да-это актуально.Для Европы и России-однозначно - дизель или "для трассы" турбодизель.

[Valeriy]

В Мурманске кто занимается полировкой фар не знаю, знаю только что мне делал в Ростове маляр, после полировки их еще покрывают полимером, правда не на все пластики он ложится, на дешовых пластиках получается как потресковшаяся земля, а так резон в полировке есть.

[Vnukoff]

Дизель для бездорожья однозначно лучше, хороший момент, отсутствие всяких трамблеров и ВВ проводов - это так, на вскидку. В гОвнах расход дизеля бензина разнится, но не в разы. По трассе расход примерно одинаков (разница в 3-4 литра для меня не существенна), если рассматривать примерно одинаковые авто. Но на обгонах бензинка все же предпочтительней, но тут на вкус и цвет, привыкнуть можно к любому мотору. Я бы купил машину как у меня, но с дизелем, но их к сожалению не продают. И существенным плюсом для меня в плане бензо-мотора является безпроблемный пуск в морозы. На трассе моё чудо с 3,3л V6(170 коней) жрет летом 15 литров АИ92 (на 33" МТ колесах, на заднем приводе), Патруль с 3л TD на 33 МТ кушает около 12-13 дизеля, но он потяжелее меня кил на 400, на бездорожье средней и выше средней говнистости наверно под 25-27 литров, правда это не возможно посчитать, т.к. 100км по говнозему я никогда не ездил :), зимой по городу около 17л (на 31" зимних на то заднем, то полном приводе).
Специально ничего не советую, т.к. желания у всех разнятся :)

[extremble]

Полирнуть фары (особенно пластиковые) можно самому. несложно, недолго, недорого. и качественнее(что мне приоритетно), чем на СТО. т.к. для себя делаешь. (при условии растущих не из Ж рук)
надо - наждачная бумага водостойкая 400, 800, 1200, 3000 и полировочная паста (самая мелкая,какую найдете) все есть в магазинах по продаже автокрасок. с водичкой потереть снятые и хорошо вымытые фары попеременно всеми видами наждачек, белесости и непрозрачности стекол не пугаясь, и финишно полирнуть заматованые стекла пастой на фетре каком-нить или подобном мягком материале. Полировал так головные, противотуманки на своей и отцовской машине. получилось хорошо. но это пластиковые стекла!!!

[HANTER 51]

Дизель для бездорожья однозначно лучше, хороший момент, отсутствие всяких трамблеров и ВВ проводов - это так, на вскидку. В гОвнах расход дизеля бензина разнится, но не в разы. По трассе расход примерно одинаков (разница в 3-4 литра для меня не существенна), если рассматривать примерно одинаковые авто. Но на обгонах бензинка все же предпочтительней, но тут на вкус и цвет, привыкнуть можно к любому мотору. Я бы купил машину как у меня, но с дизелем, но их к сожалению не продают. И существенным плюсом для меня в плане бензо-мотора является безпроблемный пуск в морозы. На трассе моё чудо с 3,3л V6(170 коней) жрет летом 15 литров АИ92 (на 33" МТ колесах, на заднем приводе), Патруль с 3л TD на 33 МТ кушает около 12-13 дизеля, но он потяжелее меня кил на 400, на бездорожье средней и выше средней говнистости наверно под 25-27 литров, правда это не возможно посчитать, т.к. 100км по говнозему я никогда не ездил :), зимой по городу около 17л (на 31" зимних на то заднем, то полном приводе).
Специально ничего не советую, т.к. желания у всех разнятся :)

Только при всем при этом патруль больше почти в два раза.

[Vnukoff]

Только при всем при этом патруль больше почти в два раза.

И? кто то спорит?

[naqel]

Зато бензиновое двигло 4л.гораздо надёжней узкоглазого 2,5или 2.8 дизеля.....

Интересно, какая такая тупая сущность сумела внушить тебе такую мысль.......................

Давай без хамства обойдёмся,ок? Чтобы сравнивать-нужно попробовать.Пообщаться с владельцами,сравнить цены на ЗиП,ремонтопригодность.....

[naqel]

Зато бензиновое двигло 4л.гораздо надёжней узкоглазого 2,5или 2.8 дизеля......И при езде в ебенях,стоимость расхода топлива не сильно разниться...А общие затраты на ТТх...вообще разные...Это не утверждение...так...стимул к обсуждению.))))

хорошо что не утверждение...
расход топлива отличается очень сильно, момент у бензинового большеобъемника - почти такой же как на дизеле, вот только дизель- изначально строится с бОльшим запасом прочности чем бензиновый мотор, посему в сильнонагруженных условиях бездорожья, бензиновый мотор будет и потреблять топлива больше, и изнашиваться сильнее. Преимущество он получит только в слабонагруженных режимах типа "на трассе", расход выше, а пробег до капиталки больше. В Америке с ее копеечной ценой на бензин- да-это актуально.Для Европы и России-однозначно - дизель или "для трассы" турбодизель.

Некорректное сравнение я привёл...согласен.Равные по объёму двигатели нужно сравнивать,впрочем выше Vnukoff уже отписал.А про "однозначно дизель" не соглашусь.Впрочем,это извечная тема для дискуссий.

[Снежногорец]

Давай без хамства обойдёмся,ок?

Серёж, и в мыслях не имел никакого хамства.. Если что не так - извини. Но тебя преднамеренно вводят в заблуждение. Все двигатели магистральных тягачей (дальнобойщики) без исключения - дизеля. Дизелизация автопарка в мире идёт семимильными шагами. Европа переводит дизель на биотопливо. Сама конструкция дизеля выполнена с большим запасом по прочности под большие нагрузки. Слабое место дизеля, особенно в России - топливная система. Продолжать думаю нет смысла... P.S. Рекорд пробега без капиталки принадлежит именно дизелю. Карьерный самосвал Вльво пробежал в Австралии 2500000 км без капремонта. ,,Зажигалкам,, такое не под силу.

[Алекс-51]

P.S. Рекорд пробега без капиталки принадлежит именно дизелю. Карьерный самосвал Вльво пробежал в Австралии 2500000 км без капремонта. ,,Зажигалкам,, такое не под силу.

Дизель коммерческого и дизель "бытового" авто две большие разницы.Давно интересовался этой темой ( вечный спор_это точно).Нарыл в инете одну очень интересную статейку. Ссылку не нашёл, но вот некоторые моменты помню .
Пробег до капиталки дизеля ( при равных объёмах двигателя)не может быть больше чем у зажигалки. Причина-принцип воспламенения топлива. "Миф" родился как раз из-за высокой надёжности, неприхотливости и дешевизны эксплуатации именно коммерческих дизелей.К ним не было таких жёстких требований по шуму,весу, выхлопу, вибрации, динамике и прочим "комфортам". Тяни-толкай и всё. Но когда их в массовом порядке переставили на легковой авто, то менеджерам-впихивателям пришлось основательно потрудиться, в т.ч. ссылаясь на коммерческий дизель, мол по миллиону ходит.
Считаю, что только недавно дизель стал пригодным для эксплуатации на легковушке и именно по параметрам комфорта, но очень сильно поплатился надёжностью, одни насос-форсунки сколько проблем со временем создают, нежные топливопроводы , ТНВД, качество дизеля , сезонность топлива и т.д. Владел раньше несколькими микриками-дизелями. Не нравился мне дизель и всё тут.
Сейчас эта нелюбовь потихоньку исчезает, может быть, следующий авто будет дизель, как знать.
Кстати,у нас в стране до сих пор нет своего легкового дизеля-моторчик в легковом варианте только на первый взгляд прост.