Обслуживание электрической мультипликаторной катушки

[Крокозябр]

уже сто раз писано, будьте внимательны, фотографируйте.
Вот и в этом случае, не правильно поставлен защитный кожух бесконечного винта . (был перевернут)

[Крокозябр]

далее разбираем фрикцион, рычаги, пружинки и прочее.
Потом все собираем.
При снятии фиксатора обратного хода, внимательно смотрим, как поставлена пружинка (фоткаем) .
Этот рыгаз, одно из слабых мест любой катушки. Ось рычага, обычно 4 реже 5 мм в диаметре, из мягкого метала. Если выдержат шестерни (при рывке) , то ось легко свернуть.
В этой модели (впрочем как и во многих) фрикцион надо смазывать, только не сильно, совсем малость. Смазать и протереть. Работа фрикциона становится более мягкая, плавная и нет резких рывков при работе.
Не забываем "покрасить" шестерни и рычаги.

[Крокозябр]

ставим остальное железо и соединяем. (первое фото)

Далее, соединяем все три (с шестерней 4) , точнее сначала ставим внутреннюю, потом шестерню и только потом наружную крышку.
После того, как соединим, ставим ручку.
И радуемся своей работе, на сэкономленные деньки, можно попить пивка

[Крокозябр]

В моторчик не лазил.
Катушка работает, скорости переключаются.
Вот так, в перерывах между приготовлением и поеданием блинчиков , можно сделать профилактику катушке.
Будьте внимательны к своим моторизованным помощник

phpBB [video]

[Крокозябр]

Принесли мне "Олимпик".
Сильный шум при сбросе пунды
Сразу стало ясно, что накрылся подшипник.

, а там все мокрое

phpBB [video]

Пришлось вытаскивать моторчик.

phpBB [video]

Вот он подшипник.
Весь мокрый и ржавый

Ребята, относитесь к катушка как то серьезней

phpBB [video]

[Крокозябр]

Если кто знает где взять подшипник по данным размерам, чирканите.
D - наружный диаметр; d - внутренний диаметр; V - высота
22х16х4 мм
Вот такой бардак навел на ночь глядя

Не мойте катушки под краном, просто протереть влажной тряпкой и всё

[YURMAN]

Кроко ТО как провести на катушке и нужно или нет?

[Крокозябр]

Кроко ТО как провести на катушке и нужно или нет?

Юр, у тебя новая катушка, ей месяц и пят тонн рыбы.
Можешь после сезона снять только правую (где рычаг фрикциона ) протереть и если нужно обновить смазку, у тебя в тюбике должна быть
С твоей Х4, дел на пару часов.
Думаю, что сам без проблем справиться сможешь.
Если что, пиши.

[Бонч]

Не мойте катушки под краном, просто протереть влажной тряпкой и всё

Скажи мне Крокозябр!
при забрызгивании катушки морской водой, вода попадает в незащищенные места. каким образом поверхностное протирание влажной тряпкой избавит катушку от солевых отложений?
считаю твой совет вредным! хотя, если ты зарабатываешь переборкой катушек, то такие советы тебе на руку..
всегда мыл под струей воды катушки и буду мыть!
да и в инструкциях к катушкахм есть картинки, где катушку промывают под струей воды водопроводного крана, а вот в тазик нельзя!
да и написано об этом:

Забота о Вашей катушке.
* Отсоедините шнур питания,убедитесь, что катушка полностью остыла перед обслуживанием.
1) Затяните фрикцион.
2) Промойте катушку снаружи водой, с помощью мокрой губки удалите грязь.
* Не погружайте катушку в воду.
3) Отключите сцепление, выпустите 2-3 метра лески промывая между шпулей и катушкой, смывая соль, как показано на рисунке.
4) Ослабьте фрикцион и оставьте катушку высыхать в тени.
* Помойте или слегка почистите щеткой клипсы-крокодилы.
Используйте пресную воду для избавления от соленой воды.

[Бонч]

еще парочка советов:

Скопление соли в подшипниках.
Антикоррозионные подшипники устойчивы к соли, но они не предотвращают попадания соленой воды внутрь самого подшипника. При отсутствии обслуживания соленая вода может оставаться внутри подшипников и при высыхании может затруднять гладкую работу. Хотя подшипник в этом случае не заржавеет, но работать будет неровно и шумно, как будто подшипник внутри ржавый. Удалить соль из внутренней части подшипника невозможно и в этом случае придется менять его.
Помните об этом при использовании катушки. Мы настоятельно рекомендуем регулярно производить обслуживание катушки.
*Пожалуйста, отсоединяйте силовой шнур от катушки при длительном хранении.
2. Чистка Вашей катушки.
(Когда Вы заметите ухудшение работы катушки).
- Если шпуля не вращается гладко, как ей положено, даже после нормального обслуживания, это может означать, что образовалось солевое скопление возле рукоятки.
* Отсоедините силовой кабель.
1) Аккуратно погрузите катушку в пресную воду до шпули, как показано на рисунке. Не погружайте катушку целиком. Вращайте шпулю для избавления от соли и улучшения работы.
2) Извлеките катушку из воды и держите ее вниз гнездом силового кабеля, чтобы вода полностью вылилась из внутреннего отсека.
Если это не поможет, свяжитесь с ближайшим торговым офисом для ремонта катушки.

[Крокозябр]

Скажи мне Крокозябр!
при забрызгивании катушки морской водой, вода попадает в незащищенные места. каким образом поверхностное протирание влажной тряпкой избавит катушку от солевых отложений?
считаю твой совет вредным! хотя, если ты зарабатываешь переборкой катушек, то такие советы тебе на руку..
всегда мыл под струей воды катушки и буду мыть!
да и в инструкциях к катушкахм есть картинки, где катушку промывают под струей воды водопроводного крана, а вот в тазик нельзя!

Саша, вот ты сам то понял что написал?
Сколько морской воды попадает в зазор между корпусом и шпулей?
Если и попадает, то совсем не много, и сезон (и два и три) , отходит без проблем, капли через зазоры это мелочь.

Солевые отложения ( соль которая смешалась с маслом) , ты не вымоешь водой из под крана, имею виду из механизмов, там так и будет абразив.
Абразив удаляется только механическим способом.

Саша, за последние полторы недели, у меня ПЯТЬ катушек, которые поломались после мойки.
У кого под краном, у кого под душем.
Я знаю, буржуи рекомендуют мыть катушки под краном, про тазик ты верно написал (нельзя)
Объясню почему.
Есть зазор между корпусом и шпулей, если в тазик, то воза туда попадает (в механизмы)
Если правильно мыть под краном, то вода не должна попадать в зазоры между корпусом катушки и шпулей (к механике)
Наш человек моет так моет, он в каждую щель льёт воду, да еще и под напором
Если ты льешь воду в зазор между корпусом и шпулей, то такая мойка, ни чем не отличается от погружения в тазик с водой.

Кто хочет, может мыть под напором, я же свое мнение высказал.


Больше скажу, три (из пяти) катушек, перестали работать по электронике
Наш человек если моет, то будет лить в каждую щель
Можешь продолжать мыть и дальше свою катушку, я же не рекомендую мыть под краном.
Хотя у моей катушки тоже в мануале нарисован душ

[Крокозябр]

* Отсоедините силовой кабель.
1) Аккуратно погрузите катушку в пресную воду до шпули, как показано на рисунке. Не погружайте катушку целиком. Вращайте шпулю для избавления от соли и улучшения работы.
2) Извлеките катушку из воды и держите ее вниз гнездом силового кабеля, чтобы вода полностью вылилась из внутреннего отсека.
Если это не поможет, свяжитесь с ближайшим торговым офисом для ремонта катушки.

Саш, ты веришь этому?
Я тебе еще раз говорю, не удалить масляно-соленый абразив из шестеренок простым погружением в пресную воду, т.е. без разборки чистки

Вот то, что свяжитесь для ремонта, это точно

PS
Ты глянь внимательно фото, даже мотор в воде, по виду вода пресная.
Что бы вода подобралась к мотору и заднему опорному подшипнику, это надо ОЧЕНЬ постараться.
ЗЫЫ
Саш, это я тебя должен благодарить за последние пять катушек которые принесли на ремонт?

[Крокозябр]

вот тебе выдежка с Мии Х4
③ Поскольку данное устройство является полностью водонепроницаемым (0,3 атм), после использования смыть пресной водой только грязь или соли , после протереть мягкой тканью или другим.
PS
Смываем грязь и соль, смываем что бы не царапать протиранием ЛКП.
PPS
Даже катушку с водонепроницаемостью в 0,3Атм., не рекомендуется погружать в тазик (шок для катушки), а значит и лить в каждые щели воду под напором.

[Бонч]

Скажи мне Крокозябр!
при забрызгивании катушки морской водой, вода попадает в незащищенные места. каким образом поверхностное протирание влажной тряпкой избавит катушку от солевых отложений?
считаю твой совет вредным! хотя, если ты зарабатываешь переборкой катушек, то такие советы тебе на руку..
всегда мыл под струей воды катушки и буду мыть!
да и в инструкциях к катушкахм есть картинки, где катушку промывают под струей воды водопроводного крана, а вот в тазик нельзя!

Саша, вот ты сам то понял что написал?
Сколько морской воды попадает в зазор между корпусом и шпулей?
Если и попадает, то совсем не много, и сезон (и два и три) , отходит без проблем, капли через зазоры это мелочь.

Солевые отложения ( соль которая смешалась с маслом) , ты не вымоешь водой из под крана, имею виду из механизмов, там так и будет абразив.
Абразив удаляется только механическим способом.

Саша, за последние полторы недели, у меня ПЯТЬ катушек, которые поломались после мойки.
У кого под краном, у кого под душем.
Я знаю, буржуи рекомендуют мыть катушки под краном, про тазик ты верно написал (нельзя)
Объясню почему.
Есть зазор между корпусом и шпулей, если в тазик, то воза туда попадает (в механизмы)
Если правильно мыть под краном, то вода не должна попадать в зазоры между корпусом катушки и шпулей (к механике)
Наш человек моет так моет, он в каждую щель льёт воду, да еще и под напором
Если ты льешь воду в зазор между корпусом и шпулей, то такая мойка, ни чем не отличается от погружения в тазик с водой.

Кто хочет, может мыть под напором, я же свое мнение высказал.


Больше скажу, три (из пяти) катушек, перестали работать по электронике
Наш человек если моет, то будет лить в каждую щель
Можешь продолжать мыть и дальше свою катушку, я же не рекомендую мыть под краном.
Хотя у моей катушки тоже в мануале нарисован душ

Крокозябр!
я то понял, что написал.
а вот если рассуждать как ты, то становится непонятно, откуда взялись солевые отложения внутри катушки? она же только забрызгивается, если и попадает то совсем немного. Ты в море то ходил? ты не знаешь как волна на борт прилетает? ну-ну...
а все поломки после мытья в пресной воде? ты сертифицированный специалист, эксперт, который по внешнему виду может определить причину выхода электроники из строя?

[Бонч]

* Отсоедините силовой кабель.
1) Аккуратно погрузите катушку в пресную воду до шпули, как показано на рисунке. Не погружайте катушку целиком. Вращайте шпулю для избавления от соли и улучшения работы.
2) Извлеките катушку из воды и держите ее вниз гнездом силового кабеля, чтобы вода полностью вылилась из внутреннего отсека.
Если это не поможет, свяжитесь с ближайшим торговым офисом для ремонта катушки.

Саш, ты веришь этому?
Я тебе еще раз говорю, не удалить масляно-соленый абразив из шестеренок простым погружением в пресную воду, т.е. без разборки чистки

Вот то, что свяжитесь для ремонта, это точно

PS
Ты глянь внимательно фото, даже мотор в воде, по виду вода пресная.
Что бы вода подобралась к мотору и заднему опорному подшипнику, это надо ОЧЕНЬ постараться.
ЗЫЫ
Саш, это я тебя должен благодарить за последние пять катушек которые принесли на ремонт?

не вырывай фразы из контекста иначе неполная картинка..
зыы
ну тогда делись!

[Крокозябр]

Если кто знает где взять подшипник по данным размерам, чирканите.
D - наружный диаметр; d - внутренний диаметр; V - высота
22х16х4 мм
Вот такой бардак навел на ночь глядя

Не мойте катушки под краном, просто протереть влажной тряпкой и всё

Продублирую и в этой теме
Подскажите лучше номер подшибника на шимано 3000Н со стороны кабеля который.[/quote]

Примерно (по памяти)
Наружный 22 мм (21,5- 22,5) внутренний 16 мм (+/-0,5 мм) толщина 5 мм (+/- 0,5 мм) , можно 4 мм

Ближайший из наших № 6802 - d=15 D=24 b=5
Можно пробовать SR1458
вот вроде то, что надо http://www.bocabearings.com/productdeta ... bGroupID=0
Если кто найдет партию, допустим 10 штук, то кидай клич на форуме, эти подшипники для многих катух подходят

[Крокозябр]

ну тогда делись!

Саш, тебе какие катушки передать?
Олимпик или Шимано?

PS
Как буду коптить треску, кусок передам.

[Крокозябр]

Давно хотел сделать отчет по Мия 400, да все руки не доходят.
Начнем.
Итак, Мия 400
Мимптомы.
Тугое вращение шпули и полная профилактика (до кучи)

phpBB [video]

Потребуется минимум инструментов , но можно обойтись и мЕньшим набором

[Крокозябр]

Откручиваем крышку со стороны фрикциона.
Располовиниваем катушку
Занимаемся левой крышкой
Откручиваем и снимаем верхнюю тарелку фрикциона
Между тарелками, стоит пружинка, не теряем

[Крокозябр]

Снимаем стопорное кольцо и выпрессовываем подшипник верхней чашки фрикциона (он шумел)
Достаем из загашника новенькие подшипники
Впрессовываем новый подшипник и верхнюю чашку убираем.
С ней всё.