Походный дневник (ligen)

[Снежногорец]

Ларисе так в пору памятник ставить... Это ж какое мужество надо иметь, что бы за мужем вот ТАК идти... ПРЕКЛОНЯЮСЬ!!!

[ligen]

Спасибо за добрые и трогательные слова в адрес нашего отчёта!
... воспринял их как добро местных мореходов, на вписание в технику наших Титана-460 и Мерка-30, что и сделал. Спасибо!

Ещё фото с Ура-Губы:

[Волхв]

Для Зубовской Губы выбрать 20 фоток из 60-ти просто варварская задача (((

Геннадий прислал фотки несколько дней назад и я начал их сжимать, и добавлять в текст... 40 фоток из папки Зубовской не поместилось (выбрали разнообразные по природе и быт путешественников)... как быть с оставшимися за бортом?

[Бонч]

Алексей! клепай фотки так.. без текста.. просто подпиши, что к такому -то посту и все..
а мы будем плюсики ставить.. а то сверху лайков наставил... а тут фотки поперли.. хочется еще раз отблагодарить.. да неможно...

[Снежногорец]

С фотками конечно всё куда как красивее. Я просмотрю их все, очень внимательно. Разительна разница в восприятии морского перехода и снаряжения конечно...

[Волхв]

Ещё много фото. Просто филоню немного. Вернее "снова отбираю десяток" на отчёт о Корабельной Губе, а остальные не вошедшие накидаю в самом конце, с подписями конечно же, где сделаны...

[Снежногорец]

Просто филоню немного...

Лёха, фоток охота. Давай уж там как то...

[Волхв]

В отчёт уже основные фотки вставил, а остальные либо повторяются, либо похожи (это по походу. в большинстве своём). Из строительства кое какие всёже выпали...

Геннадий мне прислал эти фотографии без каких либо ограничений. К тому же размеры их реальные на 60% больше. Может на мыло переслать всю папку? Тебе возможно будут интересны именно в оригинальном качестве и ... абсолютно все )))
Чиркни в личку адрес и перешлю архив.

[Снежногорец]

Чиркни в личку адрес и перешлю архив.

vodolazvtundre@yandex.ru

[ligen]

В отчёт уже основные фотки вставил,

Спасибо за оформление, Алексей!
Читаем с супругой, вспоминаем... очень теплые впечатления о поездке. Вчера в центре Самары нас обогнал Форд Транзит с 51 региона (большая редкость у нас), посигналил видя наклейку "Кильдин 2012" на запаске... приятно, однако.
Там в конце текстового файла ссылки на видео, мож вставишь как время будет. Спасибо!

[Волхв]

Видео у вас, Геннадий-

[FireMan51]

[ligen]

В конце мая прошли по Северодвинской водной системе от п.Шексна до устья р.Шуя - южной части Кубенского озера. Вот видео, чуть позже фото и текст.


Входим на маршрут

phpBB [video]

Волго-балт, Сизьминский разлив.

phpBB [video]

Шлюзование.

phpBB [video]

[Снежногорец]

В конце мая прошли по Северодвинской водной системе......

Не сидится на суше...

[Николаевна]

Да, давайте фото с коментариями, а то у меня видео не посмотришь

[ligen]

В конце мая прошли по Северодвинской водной системе......

Не сидится на суше...

Не сидится, Андрей, верно... Сегодня отвез лодочку на стоянку. Отмыл вологодский песочек, собрал, движок навесил... Мож на следующей неделе откроем навигацию на Волге. Весь народ кстати уже в пауках стоит, пока мы прохлаждались

[ligen]

Да, давайте фото с коментариями, а то у меня видео не посмотришь

Готовим, Николаевна!

[Onil]

В конце мая прошли по Северодвинской водной системе......

Знакомые места..Через поздышский понтон смотрю проходили,далее по каналу озеро Зауломское.Почти каждый год на нём рыбачу.

[ligen]

Теперь, наверное, уже и не вспомнить, когда закралась в голову эта мысль... Может в своих поездках на Кольский полуостров, когда по трассе Р5 “Вологда – Медвежьегорск” через Татаров мост пересекаем Кишемский канал, являющийся частью Северодвинской системы. Может позже, когда собирали о нем информацию… мысль эта крепла, развивалась, и к концу прошлого года мы уже твердо знали, что летом пойдем именно туда…

Канал герцога Вюртембергского

Похоже, это самый древний канал из ныне действующих судоходных каналов. Предназначение его - соединить бассейны рек Волга и Северная Двина, получив, таким образом, выход южных и центральных областей России к Белому морю. Первые серьёзные изыскания проводились еще с 1823 года. Строительство, начатое в 1825 году, под руководством тогдашнего начальника управления путей сообщений – герцога Александра Вюртембергского, родного брата императрицы Марии Федоровны, было закончено в рекордно короткий срок – 3 года, и в 1828 по каналу пошли первые суда. Уже действующая тогда (1808г.) Мариинская система, нынешний Волго – Балтийский канал, позволяли кратчайшим путем доставлять грузы из Петербурга в Архангельск…
Справедливости ради, необходимо отметить, что водный путь из Астрахани к Архангельску и Белому морю на то время уже был. В 1822 году было закончено строительство Северо-Екатерининского канала, соединившего бассейны река Кама (приток Волги) и Северной Двины. Проект был крайне неудачным, при строительстве возникало много трудностей, но канал протяженностью 19 км. всё же был построен, хотя строился он целых 36 лет!

Северодвинский и Волго-Балт

Немного про Северо-Екатерининский канал:
Практические шаги по строительству канала начались лишь с царствования Екатерины Второй. По её указу в 1781 г. на место стройки была отправлена комиссия из инженеров для изысканий и составления проекта канала. Через четыре года она завершила работу и представила проект.
В 1786 г. на будущем «Екатерининском канале» приступили к земляным работам. Проходили они в трудных условиях. Место строительства представляло собой сплошное царство лесов и непроходимых болот. Безлюдье. Зимы крайне суровые, продолжительностью от 6 до 7 месяцев. Лето короткое и дождливое. Летом местами этот край совершенно недоступен.Наконец, в 1822 г., преодолев огромные трудности, строительство было закончено и канал открыли для плавания судов. Таким образом, его строили 36 лет, израсходовав более 1 млн. рублей.
Ненадлежащий уход за водной системой, отсутствие средств на ремонтные работы, разрушение гидротехнических устройств — всё это привело к тому, что в 1838 г. канал был официально упразднен, прослужив всего 16 лет. Но канал существует до сих пор. Начинается он в д. Канава, и по нему можно перебраться с Вычегды на Каму разве что на небольшой лодке…

Северо- Екатерининский

Северо-Екатерининский канал на карте Генштаба. От деревни Канава, через болото Джуричнюр кратчайшим путем, к притоку Камы – реки Джурич.

Ну, Бог с ним, с Екатерининским… возвращаемся к нашему, Северодвинскому.

Канал построен, судоходство идёт полным ходом. Габариты пути нового канала полностью соответствовали габаритам Мариинской системы, что, в общем, способствовало его растущей популярности. Длинна шлюза – 27,7 метра, ширина – 8,25. Исходя из этого и ширина самого канала – 17 метров, с проходными глубинами 1,8 метра. Все это позволяло при прохождении обеих систем пользоваться однотипными судами - что для купцов было очень удобно и выгодно, т.к. исключалась промежуточная перевалка грузов.
Конечно, тогда не было ни теплоходов, ни электричества, ни прочих благ цивилизации. В шлюзы баржи заводили конной тягой, по каналам проводка шла бурлаками, а по озёрам – под парусами. По берегам стояли будки бакенщиков, которые вечерами выходили в канал и зажигали своё хозяйство, т.к. движение по каналу порой было круглосуточным.
Грузооборот постоянно рос, и за время своего существования Северодвинская водная система постоянно реконструировалась. Углублялся фарватер, увеличивались габариты шлюзов. Самые серьёзные изменения были проведены период с 1916 г. по 1921 г. силами военнопленных первой мировой. В то время на реконструкции канала работало около 8000 человек. В 1897 г. была построена железная дорога до Архангельска, и потребность в канале стала уменьшаться, а в 1933г. , когда началось движение по Беломоро – Балтийскому каналу, совсем упала. В советское время канал лишь поддерживался в рабочем состоянии. В 1964г. в результате устройства Шекснинской плотины и подъема воды в р. Шексна первый шлюз в Топорне был затоплен, а нумерацию оставили прежней. Теперь Северодвинская система начинается со шлюза №2. В 90-х годах финансирование канала было слабым, деревянные конструкции попросту догнивали, и, казалось бы, участь его предрешена. Однако, было решено сохранить Северо-Двинскую водную систему, и в 2000-х годах началась ее очередная реконструкция, продолжающаяся и по сей день.

"Дабы навсегда сохранить память Ваших трудов на пользу Государства по ведомству путей сообщения... повелеваю именовать оный канал - каналом герцога Александра Вюртембергского".
Николай I. Высочайший Указ. 23 августа 1828г.

[Снежногорец]

Не сидится, Андрей, верно...

Но этот год на море погода не та, что ты Рыбачий огибал. Очень похоже на тот год, когда ты на УАЗе на Рыбачий ездил. Холодно, морось, Северок постоянно дует. Если ты морем Баренца в Белое собрался, то восемь раз отмерь....