Мурманский Рыболовный Форум

Нет темы про АИС ... а ведь может оно того и стоит? .....имею в виду нас, маломерщиков .
Очень многие современные картплоттеры поддерживают протокол NMEA 0183 ИЛИ NMEA 2000.
А на некоторых есть уже встроенный передатчик системы АИС.
Интересно, а заменяет ли система АИС, Глонасс?
Имею ввиду выход в темное время суток ...
Дадут ли добро на выход в темное время суток погранцы, если есть АИС?

Скопипатил с другого сайта (пусть и у нас будет)

Как же работает система AIS? Если в двух словах, то следующим образом: каждый корабль, оснащенный таким блоком AIS, знает свои координаты, свою скорость и курс. Эти важнейшие данные (включая уникальный номер судна MMSI и его название) блок AIS раз в 3-60сек (частота сообщений зависит от скорости судна) передает в эфир на определенной частоте. Все корабли, которые находятся в пределах зоны "радиовидимости" и оборудованы блоками AIS, принимают эти данные и рисуют метки на своих экранах. Системы отображения информации бывают разные, но важно, что блоки AIS умеют по стандартному протоколу NMEA0183 передавать эти данные. Таким образом, подключив блок AIS к своему чартплоттеру или ноутбуку с навигационной программой (например связка Типичный вид навигационной программы с включенными метками AIS AIS+MaxSea 10), вы сможете увидеть почти все корабли в радиусе от 20 до 400 миль, и это принципиально дальше, чем вам покажет радар (он видит по прямой, а более длинные волны диапазона УКВ-VHF распространяются дальше). Почему "почти все"? Потому что по закону AIS-ом должны быть оборудованы все суда свыше 300 регистровых тон, а также все пассажирские суда. На практике, это означает, что все суда, кроме самых маленьких, будут видны на карте. Причем не как на радаре, в виде нечеткого пятна "засветки", а в виде треугольника со стрелочкой, точно указывающего на наличие в этом месте именно другого корабля.
Кроме того, вы не только видите суда, вы можете еще и посмотреть подробные данные по ним: координаты, курс, скорость, размеры, порт следования, тип судна, страна приписки и самое важное для нас - CPA и TCPA.

Если кто не знает
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0 ... 0%BC%D0%B0

http://www.shippingexplorer.net/ru/port/murmansk/392

http://www.marinetraffic.com/ru/p/expand-coverage

Крокозябр писал(а): ... На практике, это означает, что все суда, кроме самых маленьких, будут видны на карте...

На практике, это означает, что "законы" соблюдают не все (не везде они установлены), и если экипаж его не включил, ничего Вы не увидите. А так, приблуда интересная, и иногда полезная.

mina77 писал(а):На практике, это означает, что "законы" соблюдают не все (не везде они установлены), и если экипаж его не включил, ничего Вы не увидите. А так, приблуда интересная, и иногда полезная.

На счет это (включил или не включил) согласен.
Вопрос в другом.
Вопрос вот в чем, допустим есть АИС, дадут ли добро на выход в темное время суток (на маломере)

Крокозябр писал(а):Вопрос вот в чем, допустим есть АИС, дадут ли добро на выход в темное время суток (на маломере)

Без понятия. А зачем он на маломерке?

Да, полезная. 400 миль в УКВ фэнтези. Реально зависит от высоты установки антенны. Обычно миль 30-40. Если координаты, то неплохо иметь обе системы GPS/ГЛОНАСС. АИС 10 летней давности врали очень часто. Передача координат, скорость/курс, зона покрытия. Бывало такое, что судно в миле, а из всех вкусностей отображается только MMSI. Новые приборы лишены многих недостатков, но все же. Да и как присвоить MMSI нашим лодкам? Никак! И самое главное - береговые станции. На территории России их нет. Есть сайты, где можно отследить место судна в Норвегии, к примеру. Это скорее подойдет для судов не меньше СЧС МРТК, типа "Ярославец" и т.д Это устройство кушать хочет, укв передатчик gps приемник и т.д

Sergey2016 писал(а):И самое главное - береговые станции. На территории России их нет. Есть сайты, где можно отследить место судна в Норвегии, к примеру. Это скорее подойдет для судов не меньше СЧС МРТК, типа "Ярославец" и т.д Это устройство кушать хочет, укв передатчик gps приемник и т.д

Раньше не было, сейчас в Мурманске есть, выше я давал ссылку...

mina77 писал(а):Без понятия. А зачем он на маломерке?

...так подумал ...если есть передатчик и плоттер поддерживающий аис, то это выходит дешевле чем простенький глонас....
Если в ночь выход разрешат, то вещь нужная для маломерки, а если не разрешат ,,,то тогда она не особо и нужна ....

Фигня все это. Как трусы с капюшоном. Есть - круто. Нет - и не нужен. Да, ГЛОНАСС/GPS - это ваши координаты.. Со всеми вытекающими. АИСу без них никак.

Можно будет через траффикмарин крокозябра отслеживать. Там и так порой всё в метках, а тут ещё и маломерки будут. Нафиг бы они там нужны были кому. А ночью надо спать.

Sergey2016 писал(а):Фигня все это. Как трусы с капюшоном. Есть - круто. Нет - и не нужен. Да, ГЛОНАСС/GPS - это ваши координаты.. Со всеми вытекающими. АИСу без них никак.

Глонасс работает по координатам.
АИС тоже работает по координатам.
В этом смысле они по одному принципу работают.
Только АИС дает больше информации.

Для глонасс нужно покупать датчик передатчик, антенну, ставить на учет и прочее... .
Для АИС ...если есть картплоттер со встроенным датчиком, то остается прибор зарегистрировать и все...
Или же просто купить датчик передатчик и "поженить" их, цена за передатчик от 15 т.р и выше ..

При глонасс отслеживание (погранцы) , ты не видишь свое местоположение и не видишь положение других судов.
при АИС, видишь и себя (т.к. есть картплоттер) и других...

На али полно картплдоттеров со встроенным датчиком https://ru.aliexpress.com/popular/marin ... eiver.html
В России тоже есть как отдельно датчик (прием передача), так и встроенные ...

an51ru писал(а):Можно будет через траффикмарин крокозябра отслеживать. Там и так порой всё в метках, а тут ещё и маломерки будут. Нафиг бы они там нужны были кому. А ночью надо спать.

Если корпус водоизмещающий, то без разрешение хождения в темное время суток, очень плохо.
На глиссирующем согласен, ночью надо спасть, но в сумерки то, фактически можно идти (видно далеко), а фактически нельзя

Крокозябр писал(а):

an51ru писал(а):Можно будет через траффикмарин крокозябра отслеживать. Там и так порой всё в метках, а тут ещё и маломерки будут. Нафиг бы они там нужны были кому. А ночью надо спать.

Если корпус водоизмещающий, то без разрешение хождения в темное время суток, очень плохо.
На глиссирующем согласен, ночью надо спасть, но в сумерки то, фактически можно идти (видно далеко), а фактически нельзя

спасть - одна буква лишняя или одной не хватает? Если "не хватает", то это тех, кто ночью не "одна лишняя"))))

Белый медведь писал(а):спасть - одна буква лишняя или одной не хватает? Если "не хватает", то это тех, кто ночью не "одна лишняя"))))

Ох вредный какой
Опечалка, конечно же спать

Ну нет такой Глобальной спутниковой навигационной системы как АИС! В нашем случае GPS и ГЛОНАСС! В коробке с АИС может стоять приемник GPS/ГЛОНАСС а может и нет.

Sergey2016 писал(а):Ну нет такой Глобальной спутниковой навигационной системы как АИС! В нашем случае GPS и ГЛОНАСС! В коробке с АИС может стоять приемник GPS/ГЛОНАСС а может и нет.

Согласен.
Но, в коробке с АИС не обязательно должен быть GPS или Глонасс.
Если есть картплтттер, то это уже GPS.
Т.е. получается, в коробочке только модуль Глонасс ....

Комплектация АИС.
УКВ передатчик,
один-два УКВ приёмника,
приёмник глобальной спутниковой навигации (например, GPS или ГЛОНАСС), для судов под российским флагом, модуль ГЛОНАСС в приборе АИС является строго обязательным, основным источником координат. GPS — вспомогательным и может браться от приёмника GPS по протоколу NMEA;
модулятор/демодулятор (преобразователь аналоговых данных в цифровые и наоборот),
контроллер на основе микропроцессора
оборудование ввода-вывода информации на элементы управления

Блин и картплоттер совсем не GPS. Картплоттеры бывают и без этого модуля.) Изнеачально картплоттер - отображалка карт с возможностью нанесения своей информации. Дальше - картплоттер с GPS и т.д.)

ГЛОНАСС это хорошо. Его относительно недавно сделали обязательным. Но если на лодке с мотором будет АИС с GPS то всем по барабану.

Sergey2016 писал(а):Блин и картплоттер совсем не GPS. Картплоттеры бывают и без этого модуля.) Изнеачально картплоттер - отображалка карт с возможностью нанесения своей информации. Дальше - картплоттер с GPS и т.д.)

...что то я не видел (и даже не слышал) картплоттеров без модуля (приемника) жпс ...хотя может они и есть ...только как ориентироваться по этому картплоттеру, если не знаешь своего местонахождения модуля приемника жпс то нет ...

Может ты имел в виду, что есть модуль приема, но нет модуля передачи?
Такое да, согласен имеет место быть, не во всех картплоттерах есть модуль жпс и на прием и на передачу.

Sergey2016 писал(а):ГЛОНАСС это хорошо. Его относительно недавно сделали обязательным. Но если на лодке с мотором будет АИС с GPS то всем по барабану.

т.е. не дадут выход в темное время суток?

Погранцы, существа загадочные, только им одним известны правила пущщать/не пущщать. Сдается мне, что АИС тут не причем. Тем более, что есть регламент установки АИС. Всю жизнь требовали от маломерок, чтобы судно было обозначено в соответствии с правилами МППСС72, На судне должны быть средства связи УКВ 16 канал, GPS/ГЛОНАСС, не кисло бы еще РЛС. Это для предупреждения столкновения судов. А по логике с АИС, то нужно тогда ставить и приемники погоды/нав. сообщений типа Navtex. РЛС ответчик, если судно утонет. трансивер "шпион" чтобы видеть постоянно место судна.. И вообще всю аппаратуру Inmarsat для района А4