Мурманский Рыболовный Форум

Предлагаю открыть обсуждение в этой ветке конкретно больших, зашитых для моря ПВХ-шек самых разных марок. Думаю, многим стоящим перед выбором, эта тема будет интересной. У многих форумчан есть свой опыт эксплуатации лодок разных производителей на Бернцухе. Давайте делиться опытом хождения на них по морю, писать все +/-.

Либо нужен опыт хождения под разными лодками, либо сравнение (поход двух лодок, кому пришлось слаще, кому тяжелее)

Александр (Кофеварка), на форуме мало инфы по Лидерам 500, а у вас их аж 3 штуки. Распиши все их прелести, чем тебе вклейка транца не нравится?

Еще хотелось бы увидеть отзывы пользователей Корсаров (Камандор, Адмирал). Лодочки выглядят очень мощно, да и на воде, как бронепоезд. У нас таких несколько на шлюпбазе. Только сейчас увидел, что уже выпускают до 7 метров длиной. Правда это уже наверно колбаса, жесткости им явно не хватает.

на (большом вроде) корсаре фин с питера до хельсинки дошол купив его и по соловкам команда корсаровская каталась.

Volhv писал(а):Либо нужен опыт хождения под разными лодками, либо сравнение (поход двух лодок, кому пришлось слаще, кому тяжелее)

Абсолютно согласен, в противном случае получится "каждый кулик ........................"
Самому интересно походить на разных лодках и объективно сравнить.
На настоящий момент могу сказать только, что малая килеватость грубо массирует от хвоста до макушки

Согласен, потому и купил Баджер.
Ну раз начать никто не желает, попробую я. Наверно повторюсь, т.к. про баджеры исписано очень много.
И так, Badger HD:
Плюсы:
1. Очень значительная килеватось для простой надувнушки. Здорово режет волну благодаря своему запатентованному твин-килю. В новых моделях он стал еще острее, но таких пока в живую не видел.
2. Борт 53 см - тоже считаю плюс, парусность в расчет не берем.
3. Ламинированный мощный транец с интерцептором.
Минусы:
1. Хваленый твин-киль частенько стремится завалиться на бок при снижении давления. За ним нужно следить, а лучше сразу сделать растяжки. По-моему на новых моделях они идут с завода.
2. Лодка не скоростная, - все тот же твин-киль играет роль плуга. Но чем то приходится жертвовать ради мореходности.
3. Стрингеры не цельные (состоят из двух частей с каждой стороны). Сделано явно для удобства сборки-разборки, но сильно снижает прочность конструкции. Имеются случаи поломки пайол в местах сопряжения двух частей стрингера, особенно на длинных лодках (4,7м).

Ротан взял целенаправленно, чтобы можно было сравнить и дать объективную оценку. Т.к. гонка вооружений все равно приведет в будущем к пароходику за 5м, а может и 6м, очень интересно попробовать весь ассортимент.

Во-во. Я с пайольной 320 пересел на кат 520. Что планировать дальше?

Антириб Ротан!

Ты чево-тово, не заговаривайся! Я еще дочь миллионера не полюбил!
Кстати на твой пост в "Отчетах..." : широкий нос Ротану не мешает. В случае впарывания в волну он как отбойник отбрасывает воду "от себя". А острый нос отбрасывает по сторонам и ветром приносит в кокпит. Короче я ни разу не ловил волну в лодку. Ротан только ловит брызги при боковом ветре когда груженый на нос. Как правило поднимает воду в местах начала скег. В итоге на корме все "в апельсинах", но самоотливной кокпит рулит!!!!!!!

Хвали, хвали, чтоб я не пожалел о покупке ... На самом деле, когда я 380-ый потаскал один из машины домой, уже понял, что не зря остановился на самом маленьком. Даже 420-ый - уже мобильность никакая, слишком здоровый и неделимый вес. А мне его в багажнике возить. Но следующий пароходик уже точно входить в машину не должен!

Да я тебе говорил, вопрос решался установкой прицепного и любым дешевым прицепом. И ты бы уже перепрыгнул размерный ряд. Кстати в Питере ребята нашли для тебя варианты лодки, НО БЫЛО ПОЗДНО! Торопыжка........

А прицеп они мне не нашли? и деньги на него... Да плюс у меня машина с заводским обвесом, не раскурочив бампер ничего не установить.

Саша, прицеп можно найти за 5 килорублей, а прцепное всегда ставил сам вполне цивильно и голова не болела................

Мне только дырку сверлить посреди бампера. Весной покажу, какая у меня конструкция. Так называемый японский "Aero Custom" обвес.

Да ради Бога, установленное прицепное через бампер не снижает стоимости твоей машины при продаже!!!!!!!!!!! Может даже служит плюсом, правильно?

Я его не продам - член семьи! Денег за него не дадут, ну если только на Ротан... Посмотрел как Конюхов на Ротане 400км вглубь Охотского сходил, понравилось... Как то я сразу этот отчет не засек. Вот интересно про фина на Корсаре почитать, посмотреть.

Ты посмотри на форуме Ротана 750 у Антохи Странника с ДВ. Вот к чему стремиться надо!

Видел. Этим нужно жить, а у меня так пока не получается... Семья, дети...