Гибрид

[hiv]

Данный пост посвящен строительству моего первого гибрида. Сразу хочу выразить благодарность форумчанам: Александру (никнэйм "Салмон") и Юрию (никнэйм "Uriy") за предоставленный материал в виде фрагментов ПЛМ "Ветерок". Как говорится - при розливе учту!!!

[hiv]

В качестве силовой установки был приобретен двс с вертикальным валом китайской фирмы "Champion" модель G160VK.
Вот краткие характеристики движка:
- Тип двигателя: Бензиновый
- Мощность: 5.5 л.с.
- Объем двигателя: 160 куб.см
- Объем картера: 0.55 л
- Объем топливного бака: 1.2 л
- Расход топлива: 395 гр/кВт-ч
- Расположение вала: Вертикальное
- Диаметр вала: 22.2 мм
- Посадка вала: Шпонка
- Длина: 37.1 см
- Ширина: 33.8 см
- Высота: 27.5 см
- Вес: 11.8 кг
- Число тактов двигателя:
- Охлаждение: Воздушное

[hiv]

Силовая установка

[hiv]

Дубль #2

[hiv]

Дубль #3

[hiv]

Первое с чего надо начать - это полная ревизия всех сальников, уплотнений, прокладок и подшипников. Так же придется поработать напильником дабы убрать лишнее с дейдвуда.
Для начала уберем перегородку (будет мешать переходнику). На фото обведено красной линией.

[hiv]

Далее снимаем корпус редуктора и сливаем масло.

[hiv]

Конструкция редуктора подвесного лодочного мотора "Ветерок"

[hiv]

После снятия редуктора и изучения "потрохов" было принято решение о замене подшипников. Самая запара - это снятие подшипника под номером №7 (см. схему).
Для извлечения его из корпуса используем анкерный болт.

[hiv]

Далее устанавливаем широкую шайбу.

[hiv]

Далее удерживаем плоскогубцами трубку анкера от проворачивания и ключом на "13" закручиваем гайку.

[hiv]

А вот и результат.

[hiv]

После замены подшипников и сальников собираем все в обратной последовательности. Регулировку ведущей и ведомой шестеренок производил с помощью краски. Технология подробно описана на разных интернет ресурсах.

[Крокозябр]

Для извлечения его из корпуса используем анкерный болт.

Хорошее решение, для гаражного варианта , а вообще для этих целей есть обратный молоток

[Крокозябр]

После замены подшипников и сальников собираем все в обратной последовательности. Регулировку ведущей и ведомой шестеренок производил с помощью краски. Технология подробно описана на разных интернет ресурсах.

Надо было грунтануть и покрасить или это будет делаться после сборки?

[girvas]

Может пригодится?
http://motodog.ru/viewtopic.php?id=1298
УДАЧИ В ПЕРЕДЕЛКЕ.

[hiv]

Надо было грунтануть и покрасить или это будет делаться после сборки?

Пока не знаю как покрасить чтоб не облезло. Для покраски люминя нужен фосфатирующий грунт. У нас в лабазах я такого не встречал.
Может кто подскажет бюджетную технологию покраски люминя/силумина???

[hiv]

Может пригодится?
http://motodog.ru/viewtopic.php?id=1298
УДАЧИ В ПЕРЕДЕЛКЕ.

Спасибо Эдуард! Я перед постройкой все это прочитал и не раз. В конце поста хотел накидать в помощь ссылок на инет-ресурсы в которых обсуждается строительство гибридов.

[hiv]

При сборке удаляем крыльчатку помпы и трубки забора и подачи воды. Глушим отверстия герметиком.

[hiv]

Далее укорачиваем вертикальный вал.