Тюнинг SUZUKI DT 15S

[STORM]

Насколько мне помниться,подрезка головки даёт какие то минимальные проценты прибавки мощности.....
Как не смотри,но важны объём и обороты.....

[maliiv]

Насколько мне помниться,подрезка головки даёт какие то минимальные проценты прибавки мощности.....
Как не смотри,но важны объём и обороты.....

Согласен. Подрезка чисто головы, мало чего даст. Мощность с воздуха не возмется....нужен еще бензин. Вот поэтому, что бы повысить наполнение, и подрезался дифузор, и клапана Бойзен ставились...Я хотел с этим сам заморочиться...Искал по Микуни следующий карб в линейке (не хотелось дифузор резать)...Но увы...эти карбы не пробиваются по Микуни, даже по номеру...Походу дела, они их делают чисто под заказ завода...И след. по размеру, просто нет...Вот ребята и подрезали его...

[STORM]

Хмм..... Я опять же в сомнениях...... По поводу простого растачивания диффузора карба.....((
Не всё там так просто..... Увеличив сечение-снижаешь скорость потока и как следствие-наполняемость цилиндров..... Да и объём то горшков не изменился и они не смогут *всосать* более чем могут....

[maliiv]

Хмм..... Я опять же в сомнениях...... По поводу простого растачивания диффузора карба.....((
Не всё там так просто..... Увеличив сечение-снижаешь скорость потока и как следствие-наполняемость цилиндров..... Да и объём то горшков не изменился и они не смогут *всосать* более чем могут....

Вот насчет этого дела, у меня у самого сомнения есть...карб тонкая штука...Но они отписались, что влезли в диапазон настроек самого карба, не меняя жиклеры...У Сани так пишут вооще нормально получилось, а у Генки, малость подбеднивает на ХХ...Но Гена говорит, что на ход и малые никак не повлияло...Выгнал это качеством смеси...

[STORM]

Ну если по простому-то поставив на Ветерок 8 карб от Ветерка 12 (с большим диаметром диффузора)-мощи не прибавится.....
Подбор состава смеси-это отдельная песня,в принципе без специальных приборов,на глаз,трудно попасть в оптимум....
Работая в бывшем Кольстрое,был у нас югославский прибор для настройки топливной аппаратуры..... Что тогда только не делал я с карбом своей шестёрки......)) Можно было изменять и контролировать сечение жиклёров с точностью до сотки....

[maliiv]

Ну если по простому-то поставив на Ветерок 8 карб от Ветерка 12 (с большим диаметром диффузора)-мощи не прибавится.....
Подбор состава смеси-это отдельная песня,в принципе без специальных приборов,на глаз,трудно попасть в оптимум....
Работая в бывшем Кольстрое,был у нас югославский прибор для настройки топливной аппаратуры..... Что тогда только не делал я с карбом своей шестёрки......)) Можно было изменять и контролировать сечение жиклёров с точностью до сотки....

А вот тут вы ошибаетесь...и сильно ошибаетесь...я сделал из Ветерка-12 "самолет"...На нем стоял карб от Т-18....и много чего другого...Этот агрегат до сих пор по Верхнетуломскому летает, и ребята звонили с благодарностью, никто не верит, что так ездит "Ветерок"....Щас чуть позже фото добавлю....

[STORM]

А вот тут вы ошибаетесь...и сильно ошибаетесь...я сделал из Ветерка-12 "самолет"...На нем стоял карб от Т-18....и много чего другого...

Не сомневаюсь..... Вот только он не стал от этого 18-и сильным..... Просто мотор стал работать так как надо и так как задумывалось .....

Вот кстати интереснейшая темка по клапанам Бойзен http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1& ... &t=1052277

Ну и сайт где это чудо можно заказать ...... http://boyesen.com/vaf/product/list/?ca ... 9&year=724

[maliiv]

Не сомневаюсь..... Вот только он не стал от этого 18-и сильным..... Просто мотор стал работать так как надо и так как задумывалось .....

Вот кстати интереснейшая темка по клапанам Бойзен http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1& ... &t=1052277

Ну и сайт где это чудо можно заказать ...... http://boyesen.com/vaf/product/list/?ca ... 9&year=724

Анатолий....не хочу...начнем с того, что дорого...А смысл их менять, если я здесь в Монче, все равно ничего без станков путевого сделать не смогу...И есть ли смысл с таким раскладом тогда вооще дергаться??? Я написал ребятам, чисто для инфы, что можно, делали...Мож у кого есть такие возможности...Тогда тому и сам бог велел...

[STORM]

Ничего особо дефицитного для работы не нужно...... Все необходимые станки есть в средней величины автопарке....
Нужны лишь прямые руки,ну или знакомого с такими руками и понимание процесса......

А вот вопрос-нужно ли это вообще,вполне законен.... Потому как считаю,что если тебе мало нормально работающий пятнахи-купи 18 или 30 сил....

[maliiv]

А вот вопрос-нужно ли это вообще,вполне законен.... Потому как считаю,что если тебе мало нормально работающий пятнахи-купи 18 или 30 сил....

Вот с этим я согласен. Одно дело делать переделки, если у тебя все под руками есть, и все позволяет без напряга это сделать...и другое дело, если надо бегать, договариваться, платить...и еще не факт что хороший спец попадется...Да...лучше пойти и купить...Но я пока своей Сузой доволен. Щас возьму 11 винт, пильну его...На Т-18 офигенно получилось у Мишаньки...2 года винт валялся, потому что не ехал, пока я к нему руки не приложил...Теперь это основной...а родной (тоже пиленый) запасной...Кстати у всех Суз сильно лопухастые винты, с очень большим упором и дисковым отношением...слишком большим. Их все пилить надо, выходную часть, серпом...

[STORM]

Кстати у всех Суз сильно лопухастые винты, с очень большим упором и дисковым отношением...слишком большим. Их все пилить надо, выходную часть, серпом...

Меня вполне устраивают стандартные винты от Соласа...... Два винта с разным шагом закрывают все потребности.......

[voditel]

Здравствуйте ,уважаемый "maliiv" ,меня заинтересовало ваше сообщение об переделке сузы15 2т путём подрезки головки и расточки карба. Хотелось бы узнать какова истинная степень сжатия двигателя сузы15 2т до и после подрезки головки .Я имею ввиду не геометрическую а настоящую : от момента закрытия выпускного окна до ВМТ. Интересно, на ваш взгляд какой степени сжатия будет достаточно для наиболее эффективной и экономичной работы на 92ом. Я считаю, что у двухтактного двигателя наполняемость цилиндров всегда полная в отличии от четырёхтактного карбюраторного , меняется лишь соотношение свежей смеси и отработанных газов. Мне кажется , что нужна несколько меньшая степень сжатия чем в четырёхтактном двигателе . Я бы тоже сделал форсировку, но в разумных пределах. Ещё один вопрос: как двигатель стал работать на малых оборотах и каков расход на ходу в сравнении с прежними показателями, спасибо.

[maliiv]

Здравствуйте ,уважаемый "maliiv" ,меня заинтересовало ваше сообщение об переделке сузы15 2т путём подрезки головки и расточки карба. Хотелось бы узнать какова истинная степень сжатия двигателя сузы15 2т до и после подрезки головки .Я имею ввиду не геометрическую а настоящую : от момента закрытия выпускного окна до ВМТ. Интересно, на ваш взгляд какой степени сжатия будет достаточно для наиболее эффективной и экономичной работы на 92ом. Я считаю, что у двухтактного двигателя наполняемость цилиндров всегда полная в отличии от четырёхтактного карбюраторного , меняется лишь соотношение свежей смеси и отработанных газов. Мне кажется , что нужна несколько меньшая степень сжатия чем в четырёхтактном двигателе . Я бы тоже сделал форсировку, но в разумных пределах. Ещё один вопрос: как двигатель стал работать на малых оборотах и каков расход на ходу в сравнении с прежними показателями, спасибо.

Здравствуйте! Поскольку я сам этим не занимался, в испорченный телефон играть нет желания. Можете спросить все это у самого автора на вот этом сайте http://www.fishboatlive.ru/forum/
Человека зовут Гена, ник "начальник". Напишите ему, он вам все подробно расскажет.

[дмитрий 1986]

Здравствуйте, такая проблема. Имеется сузуки дт 15 ас. В последнюю рыбалку начался цырк:вначале при пуске валит белый дым и выходом с "радугой" на воде,работал в пол мощности. Сегодня при пуске опять белый дым и радуга на воде , но обороты холостые очень высокие, прям верхний край газа, при ручке на минималке, тобишь не реагирует на неё. пускается тяжело. Какие могут быть причины

[STORM]

Для начала выкрутить свечи и оценить их состояние... Белый дым, это скорее пар от попадающей в цилиндр(ы) воды...

[bormanulik]

Кирдык прокладке... Это точно пар. Я помнится прогорел на полпути к Кильдину. На одном цилиндре доковылял до восточного и полдня еще рыбачил. Обратно правда Бонч тащил на галстуке...

[дмитрий 1986]

Про неё и подумал если не одного. На обратном пути мотор ожил, и не было пара и дерганий. Свечи выкрутил все в бензине сырые. Но все таки заменю на всякий случай. Спасибо за совет

[STORM]

Сырые свечи - смотреть карб, переливает и богатит, отсюда разводы на воде и трудный пуск, но дым при этом должен быть чёрным...

[дмитрий 1986]

Неспешно отремонтировал. Думаю прокладку зря менял. Сделано: промыта вся топливная система с карбюратором, с бака слито все топливо, на дне всякая ерунда в виде ржавой воды с примесями, слито, промыто, просушен. Прокладку заменил, стал заводится с пол тычка. Так что смысл наверно есть в замене, но не пробило это точно. P. S. На лукойле полусинтетике перестал дымить вообще,

[STORM]

Необходимость в замене прокладки ГБЦ определяется по визуальному осмотру свечей зажигания и днищя поршней. Если вода попадает в цилиндры, то на свечах можно заметить её капельки, а днище поршня будет отмыто до заводского блеска...
Это так, на будущее...