Мурманский Рыболовный Форум

..для познания .
PS.
водомётами IMPULSE не торгую НЕ реклама

Интересные агрегаты! Вот только к ВАЗу доверия нет.
Не придется с ним потовом ковыряться после каждой рыбалки, как в недалекие времена с вихрем

Меняю любую из своих двенашек на любой из представленых движков. Кстати о надёжности силового агрегата ВАЗ 2112 и им подобных- пробег моей машины 235 тыщ. Полет нормальный, масло не ест, компрессия в норме . Так что я думаю Импульсы не будут похожи на вихрь. Только вот нафиг эти водомётные насадки к ним приделали, я не знаю чем они думают.

...вроде редуктора тоже в проекте ..
если интересно, то дам ссылочку на обсуждения Импульсов с производителем ...но тема Тяжёлая ...было за 300 постов ...половину потёрли ...в общем читать можно

Я уже про импульсов срача начитался на мотлодке. И диалоги с производителем я помню. Интересненько, не скрою))

zerogame писал(а):Я уже про импульсов срача начитался на мотлодке. И диалоги с производителем я помню. Интересненько, не скрою))

вот и я про то же.

На мотолодке я писать не стану ибо не авторитет, но про импульс скажу что ЕСЛИ уж на этом моторе сломаеться-заклинит-затроит сам ВАЗовский агрегат(блок), то его капиталка обойдётся в сущие копейки по сравнеию даже с тойже поломкой на Ямахе-40, ибо запчасти стоят смехотворные гроши, а собрать сможет даже полупьяный электрик.

Полупьяного электрика в пензу, а так да, вазовские движки (2112) гут, надёжные и экономичные.
Самый слабый мотор чёта самый тяжёлый.

zerogame писал(а):На мотолодке я писать не стану ибо не авторитет, но про импульс скажу что ЕСЛИ уж на этом моторе сломаеться-заклинит-затроит сам ВАЗовский агрегат(блок), то его капиталка обойдётся в сущие копейки по сравнеию даже с тойже поломкой на Ямахе-40, ибо запчасти стоят смехотворные гроши, а собрать сможет даже полупьяный электрик.

да, в этом Вы правы ...может здесь и ответ на вопрос- "Почему улитка" .
наверное для того, что бы в каждой дыре (где используют обычно водомёты" двигатель бул ремонтно пригодным в полевых условиях

Мне непонятно почему улитка, ведь вроде как КПД у них хуже чем у винта, да и ремонтопригодность импеллера сомнительна. Всё-же снести редуктор об камни выйдет дешевше чем улитку. А по нашим валунам... По мне-голова хороша, улитка-дорого и глупо.

zerogame писал(а):Мне непонятно почему улитка, ведь вроде как КПД у них хуже чем у винта, да и ремонтопригодность импеллера сомнительна. Всё-же снести редуктор об камни выйдет дешевше чем улитку. А по нашим валунам... По мне-голова хороша, улитка-дорого и глупо.

..да, КПД примерно на 25-30% ниже чем у редуктора, но "снести" улитку сложнее чем редуктор Улитка же не выступает за линию киля, а редуктор выступает.

Очень сильно смущает расход топлива, винт допускаю но не водомет. Хотя чем черт не шутит, но сомнения.

Valeriy писал(а):Очень сильно смущает расход топлива, винт допускаю но не водомет. Хотя чем черт не шутит, но сомнения.

а чем смущает расход топлива? ...ну да, занижен ....

Да Елена занижен и на много, если ходить на сильное течение то очень много.

Valeriy писал(а):Да Елена занижен и на много, если ходить на сильное течение то очень много.

ну а как иначе повысить рейтинг?! ....только малым расходом и ремонтопригодностью (на коленке) двигателя ...

Енто конечно, больше не чем, сам думал о водомете стоит без делаТаха 40 со снятым редуктором 2 год надо заменить сальник под помпой , в начале зимы вроде бы уже и решился на импеллер, но как подумал сколько с собой нужно возить топлива так постучал себя по рукам.

Valeriy писал(а):Енто конечно, больше не чем, сам думал о водомете стоит без делаТаха 40 со снятым редуктором 2 год надо заменить сальник под помпой , в начале зимы вроде бы уже и решился на импеллер, но как подумал сколько с собой нужно возить топлива так постучал себя по рукам.

бывает ..

mikele писал(а):Полупьяного электрика в пензу, а так да, вазовские движки (2112) гут, надёжные и экономичные.
Самый слабый мотор чёта самый тяжёлый.

Нет уж, в Пензе ему нечего делать! Там своих пьяных хватает... )
=========

Да, характеристики странные! И вес и объём

90 лс- 1599см³ - 198кг.
115 -- 1482 -- 194
135 -- 1905 -- 188

Так то не странно, просто двигатель улучшали, с 12 до приоровского, цпг легче делали, колено, и тд. В приоре потроха федерал могул, поршень короткий, на таблэтку похож. Ну и плюс врут наверно.

mikele писал(а):Так то не странно, просто двигатель улучшали, с 12 до приоровского, цпг легче делали, колено, и тд. В приоре потроха федерал могул, поршень короткий, на таблэтку похож. Ну и плюс врут наверно.

Среди представленых движков нет Приоровского(126 мотор) и наверное даже к лучшему. У них слабые шатуны(пр-ва Индии Федерал Могул) и моторы втыковые. Правда Калиновский тоже втыковый(1194)- тот же самый блок, только повыше. Движок который на 90 л.с. самый беспроблемный будет, преживёт обрыв ремня ГРМ без последствий. А 128 блок-это от удлинённой десятки Премьер. Степень сжатия высокая-скорее всего при обрыве ремня ГРМ придёться капиталить. Опять же какое раздолье для тюнинга! Можно валы злые повтыкать, маховик облегчённый, шиться в онлайне. С 90 сильного можно будет 120 лошадок снять