Выбор подвесного лодочного мотора

[bormanulik]

Я еще не был ни на одном массовом мероприятии форумчан, но с многими знакомился именно в море.

[kremeshok]

я тоже, мы с тобой по купле-продаже лодок разговаривали, но мой клиент купить не успел))) чесался долго...)))

[STORM]

В данном случае Тоха проигрывает Сузе в объёме и редукции...... Посему она более предпочтительна для скоростной лёгкой лодки,Суза,как более тяговитая,сможет вытащить больший груз и с ним же развить большую скорость....
Кормить их обоих 95-м,совершенно не нужно,как правильно говорят-не в коня корм.....

[kremeshok]

дело в том, что 95 есть, а 92 - нет))) вот и вся проблема =)

[bormanulik]

Разбавляй...

[kremeshok]

Разбавляй...

[kremeshok]

кстати, еще момент...
думал брать мотор в Кола мото центре - слышал про них много всяких неприятных историй... есть опыт общения с ними? (это где Ильинских директор)

[bormanulik]

Я только сальник покупал недели две назад... ничего плохого сказать не могу. Со второй попытки взял тот, что надо. С первым сальником успел подняться к кольцу, и пробив на смарте каталожный номер, развернулся обратно на Комсомольскую. Мне сунули от Тохи 18.

[bormanulik]

Выбор у них понравился.

[kremeshok]

понятно... я как то раз там мерный товар покупал и когда при ремонте лодки перемерил его - он оказался на 20 см короче))) конечно сам был невнимателен и доверчив, услышав заверения о точных размерах, но как же уважение к клиенту, забота о нем и все такое...)))

[Волхв]

дело в том, что 95 есть, а 92 - нет))) вот и вся проблема =)

Чем ниже октановое число - тем "жарче" бензин. Если вместо 92 залить 76 (для примера), то высока вероятность, что прогорят поршня, или движок будет перегреваться... Поэтому при переходе на 76-й увеличивают камеру сгорания (прокладка толще)
А если вместо "привычного" 76-го лить 92-й поршня будут жить и дальше. Хуже тянуть будет- это да, но ничего страшного с движком не произойдёт...

Я это примерно так понимаю. Но совершенно точно- более высокое октановое число не вредит мотору в отличие от более низкого.

[Бонч]

Алексей! не правильно!
более бензин с более высоким октановым числом горит с меньшей температурой и медленнее.. посему при ходе поршневой он не успевает прогорать в камере сгорания.. и может горящая смесь выбрасываться в выпускные окна или выпускные клапана.. выпускные клапана могут прогореть..
плюс нагар на свечах..
надо регулировать угол опережения зажигания.. так работают октанкорректоры..

смена на более низкое октановое число. это прежде всего детонация от зажигания не от свечи а от самовоспламенения из-за увеличения давления.. и это может происходить в момент сжатия, т.е. до завешения фазы хода сжатия..


а 92-й и 95 -ый особой роли почти не играет.. тем более 95-ый в россии делают из 92 с помощью присадок. зажигание лучше подрегулировать..

[naqel]

Алексей! не правильно!
более бензин с более высоким октановым числом горит с меньшей температурой и медленнее.. посему при ходе поршневой он не успевает прогорать в камере сгорания.. и может горящая смесь выбрасываться в выпускные окна или выпускные клапана.. выпускные клапана могут прогореть..
плюс нагар на свечах..
надо регулировать угол опережения зажигания.. так работают октанкорректоры..

смена на более низкое октановое число. это прежде всего детонация от зажигания не от свечи а от самовоспламенения из-за увеличения давления.. и это может происходить в момент сжатия, т.е. до завешения фазы хода сжатия..


а 92-й и 95 -ый особой роли почти не играет.. тем более 95-ый в россии делают из 92 с помощью присадок. зажигание лучше подрегулировать..

Подправлю чуть..Ниву переводил на 80-й бенз....Ставиться доплнительная прокладка(увеличение камеры сгорания)и угол опз чуть раньше...И всё гуд.Это называеться дефорсировать движок.))Но в общем и целом процедура себя окупает только при наличии халявного 80-го бензина.

[Волхв]

О как, обманули значит. Тады запомню эту инфу...

Значит прокладкой увеличивают объём во избежание преждевременной детонации от сжатия, а более высокооктановое горит не так жарко (тут не соврали).

[Волхв]

Подправлю чуть..Ниву переводил на 80-й бенз....Ставиться доплнительная прокладка(увеличение камеры сгорания)и угол опз чуть раньше...

Так, опять не понимаю! )

Почему УОЗ ставится раньше, если бенз сгорает быстрее? По идее нужно тогда ставить более раннее у того топлива, которое "сгорает дольше", дабы успело сгореть до открытия клапанов...

[Бонч]

Подправлю чуть..Ниву переводил на 80-й бенз....Ставиться доплнительная прокладка(увеличение камеры сгорания)и угол опз чуть раньше...И всё гуд.Это называеться дефорсировать движок.))Но в общем и целом процедура себя окупает только при наличии халявного 80-го бензина.

Сергей! наверно лучше не подправлю, а дополню..
на эту тему много можно писать... и про степень сжатия, и про компрессию.. просто устал.. так пару фраз бросил..
а так все верно.. в свое время так многие тачки переводили..

[naqel]

Билят!!Виноват..попозже...Алкач я одако......Впрочем относительно Нивы(карбюратор) можно и не менят УОЗ сразу,поездить,посмотреть,если детонации нет,и хрен с ним.Но расход однозначно будет выше.На ПЛМ я лично не пробовал,впрочем я юзаю Вихрь(мат перемат),и Форелл(древний немецкий.гуд машин.)))))))))))))

[naqel]

Сергей! наверно лучше не подправлю, а дополню..

Виноват..Согласен,ДОПОЛНЮ правильней.

[Слава]

Народ. Боле мене осознал что мне нуно по мотору. Двухтактный дырчик от 5 лошадок. Отсюда вопрос - какой именно? Есть ли какие особенности у фирм ? Вполне вероятно что буду брать б\у - отсюда второй вопрос - какие косяки у марок всплывают при пользовании (и из за этого моторчики норовят продать) ?
Пы. Сы. Уважаемой Елене просьба не встревать - я и так знаю что я лох не берущий меге-крутой ЖК с мощным мотором а ищущий маломощный движок для ПХВ

[Бонч]

Слава! у нас такая темка была, не помню что в ней писали... viewtopic.php?f=145&t=1953 про выбор бу мотора..

а так все таки сузуки, тохатцу, ямаха... что то из этих качество примерно одинаковое.. цена и вес..