Винт для ПЛМ

[Крокозябр]

Едет, 47км

Это под 12-ой сталью?

[piv211]

Для наших переходов максимум 60-80 км есть ли смысл тратиться на сталь?

А сам как думаешь?
Если выиграешь хотя бы 3 км/ч это мало или много?
Прикинь ... с 90 км пути , примерно 5-9 км пройдешь лишние, т.е. за счет винта, но это при условии правильно подобранного

В плане выигрыша можно сказать только одно - Только-только зашли в бухту, или вытащили лодку на берег, пришвартовались, и такое началось на воде!! Как часто такое бывает? Хотя лучше перебдеть, чем не добдеть. На море, может и оправдано, на водохранилищах - относительно оправдано. В плане экономии - как часто ходим на такие расстояния за сезон. Я точно не часто буду это делать, а может и часто. Пока не знаю. Да и лодка у меня не скоростная, разве только для мотора лучше. Тут согласен, но где взять лишние 10 К. рублей? И попадёшь ли в яблочко с покупкой этого винта. А если нет? Кому он нужен будет потом?
Слишком много вопросов.

[alexbastu]

Едет, 47км

Это под 12-ой сталью?

Да -верно и пустой в двоем.
С вещами для рыбалки 32-37 - на не полном газу глиссер держит и достаточно пока.

[Mishel1]

В результате анализа бесед со своими знакомыми владельцами моторов, плюс... штудирования всевозможных статей, роликов в ютубе, различных форумов пришел к такому выводу. Для любого 15-ти сильного мотора 2Т почти под все требования достаточно 2-х винтов. Один – грузовой. Вполне подойдет 9 шаг. И основной - 11-го шага. Можно родной. Однако, в последние годы родные винты делает уже далеко не Япония и зачастую шаг не соответствует заявленному. Поэтому лучше всего для этого подойдет стальной Солас Сатурн с 11 шагом трехлопастной! Он выполнен нисколько не хуже оригинала. Имеет приемлемую цену и полностью соответствует величине заявленного шага! Снижает максимальные обороты, увеличивая естественно ресурс двигателя, при этом увеличивая скорость на максимальных оборотах на 2-5 км/ч. Более того стальной трудяга позволяет поднять мотор на 3,5 -5 см без получения прохватов на волне и при совершении маневров. Подъем дает небольшую, но все же заметную экономию в расходе топлива, увеличивая КПД мотора.. Все разговоры о том, что при встрече стального винта с препятствием, он становится причиной более серьезной поломки редуктора в отличие от алюминиевого брата, оказались обычной болтовней. Впрочем, как и речь о том, что со стальным винтом включение передач становится более жестким. Для резиновой втулки нет никакой разницы из чего сделан винт, чтобы провернуться на своей оси относительно вала при стопоре винта.. Однако, все же замечен факт, что выход на глиссирование со стальным винтом чуть медленнее, как впрочем и набор максимальной скорости, что невооруженным глазом заметить практически невозможно. Стальные винты более ремонтнопригодны. Брать хондовский аналог нет смысла, так как он дороже, но при этом абсолютно не отличается от своего Соласа-близнеца. Что скажете, господа-мореходы?

[Мишаня]

Чего тут сказать? Нержу на 15 сил?))). Проще эти деньги раздать детям на улице пусть сникерсов накупят.
Стальные винты есть смысл рассматривать от 60 л с А для 15 брать обычные, максимум можно заморочиться на 4-х лопастной грузовой винт. Выход на глисс стабильнее.

[alexbastu]

Согласен, на 15 сталь не нужна...

[alexbastu]

Крок.. а тебя 4х лопастной тоже сталь? А что за комплект?
Что скажешь про винты с изменяющимся шагом? Есть ли смысл купить один на все случаи жизни)))? Propulse..

[Ринат]

Четырех лопостной винт для моторов 9.9-20 самое то , главное подобрать правильно

[Алекс У]

Четырех лопостной винт для моторов 9.9-20 самое то , главное подобрать правильно

а как правильно подобрать и где?

[Ринат]

11шаг 3лопости = 10шаг 4лопости, 10шаг 3лопости = 9шаг 4лопости и т.д. Замеряем обороты с родным трех-лопостным винтом, пересчитываем его в четырех-лопостной, дальше все как обычно. Если сеа-про раздушен то 9шаг самое оно, если налегке то можно 10шаг попробовать, лучше замерять. У меня на ямахе 15 9шаг стоял

[Крокозябр]

Крок.. а тебя 4х лопастной тоже сталь?
Что скажешь про винты с изменяющимся шагом? Есть ли смысл купить один на все случаи жизни)))? Propulse..

4 лопасти тоже сталь , такой http://www.eastmarine.ru/vcd-9991-2-881 ... sinfo.html
Не нравятся мне винты врш, раньше (еще при СССР), такие тоже выпускались.
Винт Регулируемого Шага ..
Пробовали и буржуйские .. не то
Лучше иметь один хороший как грузовой он же для тяжелых условий, а второй для налегке и по тихой погоде, тоже хороший.
А для малой загрузки (до 600-700 кг) и нормальной и средней погоды вот такой http://www.eastmarine.ru/vcd-9991-1-100 ... sinfo.html
Хотя и на этом винте, комплект выводит на глиссер 11 человек (почти тонну), но если волнишка, то приходится газом играть ...а на 15 шаге 4 лопасти нормально ...ну это уже выпендреж.
По большому счету, можно и на 17 шаге ходить ..просто иногда пвх буксируем, нужен упор и запас приемистости мотора .

[piv211]

Крок.. а тебя 4х лопастной тоже сталь? А что за комплект?
Что скажешь про винты с изменяющимся шагом? Есть ли смысл купить один на все случаи жизни)))? Propulse..

У товарищи долгое время стоял Пропульс на Яме-60.
У этих винтов есть как преимущества, так и недостатки. Преимущество, что все 4 лопасти взаимозаменяемые и в случае поломки одной или двух, после перестановки двух других одной напротив другой, сможешь и дальше ехать.
Так же был случай, что не смогли выйти на глисс. Поменяли шаг (делается, довольно быстро) и поехали нормально уже.
Жаль, что на этих винтах кроме шага не меняется диаметр винта. Цены бы им не было.

[Ринат]

тестил винты, сузуки 11 шага,Беак сан 11шага и солас амита 4 4лопости 10шага . Тест проводил в трёх режимах, максимальные обороты, 5000 об., 4500об. в две стороны. Винт сузуки 11шаг 6020-43км/ч, 5000-34.1км/ч, 4500-30км/ч. Винт Беак сан 11шаг 6200-42,5км/ч, 5000-33,5км/ч, 4500-29км/ч. Винт солас амита 4 4лопости 10шаг 5930-42км/ч, 5000-36,5км/ч, 4500-32,4км/ч. На максимуме винт сузуки выйграл всего 1км/ч, а на оборотах 4500-5000 проиграл соласу 2.5км/ч. По нагрузке на двигатель винты практически одинаковы, разница всего 90об. Винт Беак сан чуть-чуть проиграл винту сузуки, но вот максимальные обороты у Беак сана почти на две сотни больше Лодка Флагман 450, мотор Сузуки дф9.9 ТУРБО

[Алекс У]

А что скажите про винты производителя Тайвань, E.Chance.. никто не сталкивался?

[serggrey]

А что скажите про винты производителя Тайвань, E.Chance.. никто не сталкивался?

Алмай в ролике, выложенном вами, рекомендует оригиналы( и то не все) или Соласы с оговорками.
Все остальные имеют сюрпризы. Даже если повезёт с геометрией.
Что впрочем не мешает использовать данные винты по прямому назначению.

[Алекс У]

А что скажите про винты производителя Тайвань, E.Chance.. никто не сталкивался?

Алмай в ролике, выложенном вами, рекомендует оригиналы( и то не все) или Соласы с оговорками.
Все остальные имеют сюрпризы. Даже если повезёт с геометрией.
Что впрочем не мешает использовать данные винты по прямому назначению.

я смотрел.. он и оригиналы особо не хвалит и оригиналы сейчас совсем не оригиналы.. ))))) кому верить? )))) думал кто сталкивался с эти производителем.. а в тайне мы все надеемся что нам повезёт)))

[Mishel1]

можно заморочиться на 4-х лопастной грузовой винт. Выход на глисс стабильнее.

Четырех лопостной винт для моторов 9.9-20 самое то , главное подобрать правильно

Зачем он там нужен? Разве я писал, что собираюсь строить кирпичный коттедж на той стороне ВТВ? ))

[Крокозябр]

Четырех лопостной винт для моторов 9.9-20 самое то , главное подобрать правильно

Зачем он там нужен? Разве я писал, что собираюсь строить кирпичный коттедж на той стороне ВТВ? ))

Миш, винт у 9,9-15 не очень большого диаметра, винт имеет маленький упор, когда кинешь в лодку кг 300, т.е. бензин, пару человек и грибы-ягоды ..может палатка и еще что по мелочам .., вот тогда то и не помешает винт с большим упором, а если еще и волнишка будет ...то на 11-ом шаге и на глиссер не выйдешь, а если и выйдешь, то не сможешь держать минимально устойчивое глиссирование, а дашь газку чуть больше ...за несколько таких походов по жопотрясу и почки опустить можно ...

[serggrey]

Зачем он там нужен? Разве я писал, что собираюсь строить кирпичный коттедж на той стороне ВТВ? ))

Про стальной винт не выскажусь, так как сам не пробовал, а про люминь для 15 сил -да.
Мой выбор для рыбацкой лодки ( не гоночного болида) - винт 10 шага, оригинал(11 винт для 15 будет тяжеловат при рыбацкой нагрузке).
Не смотря на то, что они тоже в бОльшей части производятся в Поднебесной, контроль за качеством со стороны бренда присутствует и явных провалов вроде как нет.
И присоединюсь к коллегам, которые рекомендуют 4-ех лопастной винт.
Он обеспечит и экономию топлива и запас по выходу на глисс и снизит вибрацию на румпеле, которая на двухцилиндровых двухтактниках всегда есть.

[Mishel1]

Миш, винт у 9,9-15 не очень большого диаметра, винт имеет маленький упор, когда кинешь в лодку кг 300, т.е. бензин, пару человек и грибы-ягоды ..может палатка и еще что по мелочам .., вот тогда то и не помешает винт с большим упором, а если еще и волнишка будет ...то на 11-ом шаге и на глиссер не выйдешь, а если и выйдешь, то не сможешь держать минимально устойчивое глиссирование, а дашь газку чуть больше ...за несколько таких походов по жопотрясу и почки опустить можно ...

Андрей, дай ссылочки на подходящие винтики 10-го размера! Может там и сталь имеется?