Винт для ПЛМ

[Дмитрий 510]

Прочел тему..., но так и не понял, есть ли смысл установки стального шлифованного винта вместо крашеного люминя? Стоит ли переплачивать за эту роскошь?

На мелкомоторах смысла нет

[Mishel1]

Прочел тему..., но так и не понял, есть ли смысл установки стального шлифованного винта вместо крашеного люминя? Стоит ли переплачивать за эту роскошь?

На мелкомоторах смысла нет

Однако на других ресурсах пишут, что крутящий момент меньше, а скорость больше при одинаковой геометрии с обычным... Расход топлива меньше. Трендят?

[piv211]

Для наших переходов максимум 60-80 км есть ли смысл тратиться на сталь?

[Mishel1]

Для наших переходов максимум 60-80 км есть ли смысл тратиться на сталь?

Не знаю пока, думаю..., стоит или нет..
Вот нашел отличную статейку:
http://vodnyimir.ru/Grebnoi_vint_stalno ... ievyi.html
Стальной не крошится, только гнется.., а значит доедешь и на поврежденном, экономия топлива от 5 до 10 %, это в общем то неплохо. Нет перекрутов! Практически не бывает прохватов, а значит смело можно приподнять мотор, не боясь волны и тем самым увеличить КПД. Можно на шаг увеличить стандартный, потому как стальной всегда чуток в недокруте.. Этим добавить 2-3 км в час.. Ну про внешний вид я просто промолчу... Это же - песня!

[piv211]

Стальной не крошится, только гнется.., а значит доедешь и на поврежденном!

Если заденешь что либо винтом и он у тебя покрошится, я вожу запасной. При ударе с люминевым винтом часть удара берёт на себя именно винт и потому редуктору достанется меньше. На стальном почти вся сила столкновения придётся на редуктор. Исключение только море. Хотя и на море ломают винты.

Нет перекрутов! Практически не бывает прохватов.

Есть такое у стальных винтов. У них лопасти как бы немного загнуты по ходу движения, потому и мотор можно поднять чуть ли не выше уровня дна. Крок мне об этом говорил.
Ну и если есть финасовая возможность, то можно и взять. На мой мотор я тоже видел стальной в цене около 7000, но в Америке. Хотя если захочется, то и море по колено.

[Mishel1]

При ударе с люминевым винтом часть удара берёт на себя именно винт и потому редуктору достанется меньше.

Игорь, я не зря статью скинул, почитай..
"Вряд ли найдутся желающие оспаривать, что стальной винт прочнее алюминиевого, но сторонники последних уверяют, что в аварийной ситуации повышенная прочность – только во вред. Мол, алюминиевый винт хоть и сильнее повреждается при ударе, но при этом, «жертвуя собой», принимает на себя ударную перегрузку, способную погубить трансмиссию или даже сам двигатель...

Распространенное заблуждение. (Кстати, есть вполне обоснованное предположение, что в некоторых ситуациях стальной винт несколько смягчает удар по причине своего большего веса и, соответственно, инерционности – грубо говоря, стопорит трансмиссию не столь мгновенно, как алюминиевый, хотя на этот счет тоже можно спорить). Непреложно другое: роль «слабого элемента», призванного ослабить удар, играет резиновая втулка ступицы, которая при определенных усилиях просто проворачивается. Принцип одинаков что для стальных, что для алюминиевых винтов. Конечно, это не старая добрая «шпонка», к которой привыкли водномоторники старшего поколения – при столкновении с подводным препятствием любой винт будет однозначно поврежден, но в большинстве ситуаций проворачивающаяся втулка достаточно надежно предохраняет трансмиссию."

[piv211]

Буду богатым или найду 10 000 рублей в тот момент, когда соберусь покупать стальной, то сразу куплю чисто для теста. Но всё ж для моторов до 15-20 л.с. сил не вижу смысла покупать. Я не так часто на рыбалку выхожу. Расчёт нужно вести на долгие сроки и частое использование. А экономия за сезон, ну допустим, 20-30 литров. Так это 1000-1500 рублей. Размаж их на 4-5 месяцев. Это нужно бухгалтерию вести. Если я буду считать так, то я уже не русский буду.

[Mishel1]

Буду богатым или найду 10 000 рублей в тот момент, когда соберусь покупать стальной, то сразу куплю чисто для теста. Но всё ж для моторов до 15-20 л.с. сил не вижу смысла покупать. Я не так часто на рыбалку выхожу. Расчёт нужно вести на долгие сроки и частое использование. А экономия за сезон, ну допустим, 20-30 литров. Так это 1000-1500 рублей. Размаж их на 4-5 месяцев. Это нужно бухгалтерию вести. Если я буду считать так, то я уже не русский буду.

Да это то конечно... Не наэкономишь особо.. )) "Купил - джип - стаканами не меряй" ))Тут больше тоже из религии аспекты..

[piv211]

Ну да! Задрал мотор, а у него там стальной стоит, блястит на солнце. Конечно красота! Вот кто бы дал на тест. Да не в том регионе живём, чтобы съездил за 20-30 км по городу и взял на недельку тестировать.

[alexbastu]

У меня стальной 12шаг. Лучше чем алюминий.
По поводу экономии не вкурсе- не считал, а вот скорость и динамика на старте - мне больше понравилась..

[Алекс У]

Ещё интересная тема про винты
https://www.youtube.com/watch?v=UUBpWZv4R4M&t=502s

https://www.youtube.com/watch?v=miL5mux-_OY

https://www.youtube.com/watch?v=xt0yxhtMIvU&t=463s

https://www.youtube.com/watch?v=vj4z-frrHu0

[Крокозябр]

Прочел тему..., но так и не понял, есть ли смысл установки стального шлифованного винта вместо крашеного люминя? Стоит ли переплачивать за эту роскошь?

Вопрос очень не конкретный.
Ты говоришь про свой комплект или вообще?
Тут каждый решет сам.
Я за сталь, лет как ...больше 10 точно, только на стали .. ну и на алюминии тоже
Миш, если ты про свой комплект тебе еще рано думать про сталь.
Собери свой комплект, обкатай, запиши данные:
Обороты, скорость и это при разной нагрузке, а потом уже и стоить смотреть сталь.
Решишь, что тебе надо, скорость или тягу.
А может и на люмяшке будешь ходить ... тут дело такое ..
Сталь ведь тоже для разных целей, есть для скорости, есть для тяги (с разным упором) , есть с интерцепторами ...да много есть стали, под разные условия и задачи
Почитай http://www.grebnoivint.ru/poleznaja-inf ... intov.html

И вот это тоже глянь http://www.grebnoivint.ru/poleznaja-inf ... intov.html
во это глянь http://www.grebnoivint.ru/poleznaja-inf ... onkoe.html

[Крокозябр]

Для наших переходов максимум 60-80 км есть ли смысл тратиться на сталь?

А сам как думаешь?
Если выиграешь хотя бы 3 км/ч это мало или много?
Прикинь ... с 90 км пути , примерно 5-9 км пройдешь лишние, т.е. за счет винта, но это при условии правильно подобранного

[Mishel1]

У меня стальной 12шаг. Лучше чем алюминий.
По поводу экономии не вкурсе- не считал, а вот скорость и динамика на старте - мне больше понравилась..

Какой комплект? Можно подробней?

[Mishel1]

Вопрос очень не конкретный.
Ты говоришь про свой комплект или вообще?

Андрей, у меня полно друзей, знакомых.., с лодками, снегоходами и другой техникой... Мне интересно все... Далеко не только про свой комплект. Я инженер по профессии и механик по увлечению. Люблю технику, мне интересно знать о ней больше, чем местоположение отверстия для заливки топлива....

[Крокозябр]

Андрей, у меня полно друзей, знакомых.., с лодками, снегоходами и другой техникой... Мне интересно все... Далеко не только про свой комплект. Я инженер по профессии и механик по увлечению. Люблю технику, мне интересно знать о ней больше, чем местоположение отверстия для заливки топлива....

Миш, тогда обязательно пройди и почитай по моим ссылкам, которые выше.
Допустим у меня три гр. винта.
Один (люмяшка) родной, который шел с мотором.
Покупались отдельно еще два, оба неража.
Один винт 4 лопасти , для серьезных нагрузок и минимальной скорости глиссирования. , а другой три лопасти , как постоянный, точнее универсальный.
Три лопасти запросто делает по макс. скорости 4 лопасти.
А вот 4 лопасти, может запросто идти на минимальной скорости устойчивого глиссирования, при этом с приличным весом в лодке. , с такой же загрузкой и при таких же погодных условиях , на 3-х лопастном приходится постоянно дергать ручку командера (крутить ручку газа)
4 лопасти, обычно ставлю на весеннюю рыбалку (на море) , три лопасти на лето и осень, на пресную воду три лопасти, но когда загрузка (много шмурдяка и людей, да еще и лодка на (ПВХ) на прицепе, то тут уже только 4 лопасти .

[Serpok]

Прочел тему..., но так и не понял, есть ли смысл установки стального шлифованного винта вместо крашеного люминя? Стоит ли переплачивать за эту роскошь?

Михаил, если для тебя принципиально : "прибытие в точку на 15-20 минут раньше,( разбив задницу и себе и седокам, на жопотрясе , а по гладкой воде выйдя на глис разница во времени будет минимальной.) сэкономив 0,3-0,5 литра бензина после 50- 60- км перехода(взята средняя скорость 35км/ч), тогда можно поставить зеркально - красивый винт.
Также есть смысл если есть лишние деньги или ты собираешься участвовать в гонках и на этих гонках выигрывать ДЕНЬГИ .
На сэкономленные деньги лучше придумать чего для лодки или мотора... а также ящик для аккумулятора и много чего всплывет по мере комплектования лодки.

[alexbastu]

У меня стальной 12шаг. Лучше чем алюминий.
По поводу экономии не вкурсе- не считал, а вот скорость и динамика на старте - мне больше понравилась..

Какой комплект? Можно подробней?

РИБ 500 тримаран килеватость20
Сузуки дт30с я много винтов перепробовал...

[Крокозябр]

РИБ 500 тримаран килеватость20
Сузуки дт30с я много винтов перепробовал...

И такой размер едет под тридцаткой?

[alexbastu]

Едет, 47км