Винт для ПЛМ

[piv211]

Спасибо, тёзка, обнадёжил. Но для начала попробую его как есть. Поставлю тахометр, померю обороты. Вообщем сниму все пробы и параметры с соласа и оригинала, под одним седаком, 2-мя и 3-мя для надёжности и достоверности фактов. А там уже будем пилить-не пилить....

[piv211]

На этих выходных всё таки протестировал свой комплект "ОТ" и "ДО". Как и говорили мне, больших скоростей не жди. Но всё ж охота была проверить. И так.
С винтом сузуки 7х6 1/2
1) Лодка КАМЫШ 3200(28 кг) + мотор СУЗА 6 л.с. (28 кг)+ я в одёжде(100 кг) + супруга в одежде (90 кг) + Альфа сытая (8 кг) = 254 кг. Максимальная скорость на 3/4 газа 17км/ч.
2) Лодка КАМЫШ 3200(28 кг) + мотор СУЗА 6 л.с. (28 кг)+ я в одёжде(100 кг)+ Альфа сытая (8 кг) = 164 кг. Максимальная скорость 25 км/ч.
С винтом солас 7 7/8 х 6 3/4
1) Лодка КАМЫШ 3200(28 кг) + мотор СУЗА 6 л.с. (28 кг)+ я в одёжде(100 кг) + супруга в одежде (90 кг) + Альфа (8 кг) = 254 кг. Максимальная скорость на 3/4 газа 14-15 км/ч. Но разгоняется лодка очень тяжело. Сказывается диаметр и шаг винта. Винт всё же скоростной.
2) Лодка КАМЫШ 3200(28 кг) + мотор СУЗА 6 л.с. (28 кг)+ я в одёжде(100 кг) = 156 кг. Максимальная скорость 27,5-28 км/ч.
В одного с винтом Солас лодка задирает сильно нос приходится пересаживаться на первую банку. Поднятие мотора на 1 см ни к чему не привело. Отжимал мотор на 3-ю дырку - начинались прохваты и перекрут. Оставил на 1-й.
Не далеко от берега винт намотал сеть. У мотора чётко сработала защита и он заглох. В моих штанах было сухо и был нож. Выход на берег, срезание остатков. Более приключений не было.

[Kinetic1]

Игорь, привет! У меня то теперь мотор такой же=) Тоже винтом озаботился - коцанный...а винты СОЛАС с шагом, как оригинальный сузуки существуют? Посмотрел сравнение, 2-3 км. на води особой роли не сыграют...

[piv211]

Если коцанный как у меня viewtopic.php?f=145&t=187&start=300#p223895
то не запаривайся. Обрабортай напильником и наждачкой полирни.

[Kinetic1]

перед глазами его нет, но кажись посильней...

[Мишаня]

Вопрос людям сведущим:
подскажите плиз, для Тохи-18, штатный винт на 9, грузовой на 8.
Смотрел в магазине винты Солас, .... во-первых первый размер пишут 9,25 - хотя в дюймах наверное 9 и 1/4...
а вот по второму так и не понял, есть номера с 7 по 11. какой из них соответсвует оригинальной грузовой 8-ке?

вообщем как то забыл я отписаться по результатам эксперимента...
купил таки себе прошлой осенью 4-х лопастной "солас" с шагом 8. Опробовал в сентябре в Мотовском.
В предельной загрузке
- 3 пассажира (140+100+100) 340 кг
- лодка+мотор+бак 24л ( 70+42+24) 136 кг
- немного барахла и рыбы 15 кг
итого около 500 кг набралось....
на глисс бес проблем за 5-7 сек, устойчиво идет на 2/3 газа. расход топлива стал ощутимо поменьше чем на штатном 9-ке...
обороты не мерял, но думаю что в норме.

[мишок]

Буду искать токаря, который срежит мм 3-4,

Игорь, могу помоч с обрезанием лишнего. Если есть возможность привезти в Оленегорск.

[Волхв]

Буду искать токаря, который срежит мм 3-4,

Игорь, могу помоч с обрезанием лишнего. Если есть возможность привезти в Оленегорск.

Народ, погодите резать лишнее! Если не ошибаюсь винты "подрезают" не на станке, а по кромке лопастей (подрезают первую лопасть, делают шаблон, размечают и подрезают остальные). И кромки нужны не "любые", а то ли широкие, то ли узкие... не сталкивался с этим сам, но про эти ньюансы бегло читал. Игорь (maliiv) выкладывал где-то тут информацию (пару ссылок) по правильной подгонке винта. Поищите (можно и через его сообщения: "профиль- все сообщения пользователя"), или спросите у него...

[piv211]

Не, Лёша! У Игоря (maliiv) стояла другая задача -подрезать винт для получения максимального КПД от мотора. У меня задача другая - просто срезать чутка лишнего, чтобы не так ссыкатно было за маленькое расстояние от лопастей до выхлопной трубы. Хотя Игорь сказа не париться и срезать как он это сделал по бумажной слепке с одной лопасти.
Миша!!! Про твоё умение я уже читал. Думал как переслать. Есть у меня вариант. Маякну если что.

[мишок]

Миша!!! Про твоё умение я уже читал. Думал как переслать. Есть у меня вариант. Маякну если что.

Буду рад помоч!

[мурманчанин]

спорный вопрос о приобретении допвинта для мотора.Мнений много,но лучше прислушаться к практическим советам инженеров.Нашел коекакую статейку http://sleds.my1.ru/arhiv/inf/MERCUR...nogo_vinta.pdf
а там вот такие даннные,которые совпадают с моими испытаниями.
Определение шага гребного винта
По справочнику

гребных винтов
«Typhoon Propeller Guide»
найти рекомендуемый интервал значений

оборотов при полностью открытой дроссельной заслонке (ПОДЗ) для двигателя обслуживаемого клиента.

Если эксплуатируемый в данный момент клиентом гребной винт укладывается в указанный в справочнике

интервал оборотов при полностью открытой дроссельной заслонки, выбрать ему замену или подобрать

новый гребной винт с таким же шагом, какой имеет текущий винт клиента.
Если эксплуатируемый в данный момент клиентом гребной винт
не
укладывается в указанный в справочнике

интервал оборотов при полностью открытой дроссельной заслонки, выбрать ему замену или подобрать

новый гребной винт с большим или меньшим шагом, чем имеет текущий винт клиента, руководствуясь

следующими правилами:

Увеличение
шага гребного винта на
один (1) дюйм снижает
обороты при полностью открытой заслонке

на
150 – 200 об/мин.

Уменьшение
шага гребного винта на
один (1) дюйм увеличивает
обороты при полностью открытой

заслонке на
150 – 200 об/мин.

Если 3-лопастной гребной винт заменяется 4-лопастным винтом, следует помнить, что при одинаковом

шаге
4-лопастной винт
в основном дает на
50 – 100 об/мин меньше
, чем 3-лопастной с таким же шагом.
ВНИМАНИЕ
Эксплуатация двигателя на оборотах, выходящих за пределы установленного для него диапазона,

может привести к серьезным повреждениям двигателя клиента и аннулировать действие гарантии на

двигатель. После установки нового гребного винта
ВСЕГДА И ОБЯЗАТЕЛЬНО
испытывать лодку на

воде.
4-лопастной гребной винт – Факты
4-лопастные гребные винты обычно:
• дают возможность быстрее выводить лодку из состояния покоя в режим глиссирования в сравнении с 3-
лопастными
• позволяют держать лодку в режиме глиссирования на более низкой скорости
• лучше работают в среднем диапазоне скоростей при таких же оборотах, что и с 3-лопастным винтом
• обеспечивают более быстрое ускорение, чем большинство 3-лопастных винтов
• работают более плавно и ровно, чем 3-лопастные винты
• обеспечивают большую устойчивость при движении в неспокойном водоеме
• создают меньше кавитации на резких поворотах
• улучшают управление на низких скоростях
• несколько менее быстрые в верхнем скоростном диапазоне, как сравнимые с ними 3-лопастные винт

[Valeriy]

Алексей меня тоже приспичило решать данную проблему, так как на полном ходу у меня мотор не докручивает 500 об. что с одной тушкой что с тремя, а так выход на глис с тремя затруднен приходится загонять на это время одного в нос, думаю уменьшить на пару дюймов винт, но прежде чем покупать нужно найти у кого нить на прокат, а так слишком дорого эксперемантировать. Сегодня купил гидрокрыло SE 200 , начну эксперемент с этой штуки, так как на полном ходу присудствует эфект дельфина пока не закинеш какую нибудь тушку в рубку, то есть загрузишь нос а не всем там нравится сидеть. На выходных попробую надеюсь на положительный эффект.

[мурманчанин]

у меня так было,по причине неправильно поставленного мотора.Кавитационная плита должна быть 5мм от днища или менее,если больше будет эфект кобры.Так же пришлось гонять пассажиров на нос лодки.После правильной установки,хоть на носу,хоть на корме,скорость одинаковая.

[maliiv]

Кавитационная плита должна быть 5мм от днища или менее

Не у всех такого удается достичь...вообще то кав плита должна быть в пределах от 0-25 мм...так во всяком случае гласит мануал на Сузу...При уменьшении этого значения ближе к нулю, начинаются "прохваты"...вот и надо каждому индивидуально на своем комплекте, искать золотую серединку...поднимая мотор, ставля его на проставки...У меня на моем комплекте, получилось 20 мм до днища, меньше низя - сильно прохватывает...и простака на транец получилась 18 мм...

[мурманчанин]

Немного ошибся,не5мм,а50мм,проставка заняла 10мм

[maliiv]

Вообще то это расстояние, чем меньше, тем лучше...Кроме одного отрицательного явления прохватов, напишу все положительные стороны...
1. Уменьшение расхода топлива
2. Увеличение скорости
3. Уменьшение брызг от мотора (бывает захлестывает в когпит), и как следствие, исчезание "петуха"
4. Облегчение выхода лодки на глисс
Причем экспериментов проведено множество, с разными моторами и лодками, с использованием тахометра и GPS....

[ШУРЧИШ]

Вот ссылка по винтам СОЛАС их маркировка и применяемость на моторах различных марок - может кому пригодится http://www.aqua-moto.ru/data/home/Solas.pdf

[Вольфыч]

подскажите, где в Мурманске можно купить оригинальный винт на ямаху 15?

[zolotoy51]

На Кольском,22 бывают, в подвальчике под "Охотой" тоже, в "Инструментах" на Свердлова. Я после раздушки себе Солас 11-й купил - встал как родной

[Вольфыч]

встать то понятно, что встанет. Но хочу оригинал. На выходных вроде буду в райцентре, вот и хотелось сразубы прикупить. Попробую телефоны найти и позвонить в эти магазы предварительно