Винт для ПЛМ

[piv211]

А как винт обрезают? Можно видео?

Видео не видел, но думаю, что это не так просто как заточить топор. Хотя и топор точить уметь надо. Если, что найду скину.

[maliiv]

А как винт обрезают? Можно видео?

Ну видео то нет....Делал так: В несколько этапов. Маркером нарисовал на одной лопасти на выходящей кромке линию отреза, примерно на 5 мм. Ножовкой по металлу, отпилил. Напильником обработал в грубую. Далее, как в статьях, что я выложил, наложил лист бумаги, вырезал для начала дугу под ступицу, что бы лист ровно накладывался на лопасть. Придерживая лист на лопасти, пальцем прокатал бумагу по краю лопасти. Получился оттиск. Вырезал. И далее, этот оттиск наложил и обрисовал на оставшихся лопастях. Тоже обточил в грубую напильником. Поставил винт на мотор (занимались этим на рыбалке, на 7-ке на Пиренге) и погнал в полную тапку, глядя на тах. Нужно добиться такого, что бы мотор, хотя бы в одного, раскручивал свои паспортные обороты. (у меня 5600). Получилось мало - недокрут. Опять так же обрезал 5 мм...Я в конечном итоге, подрезал 3 раза. Лучше не спешить с этим делом, и резать понемногу...Плохо если получится перекрут. Потом, обработал окончательно напильником и наждачкой, заточил под нож входящую кромку винта, и по приезду домой, покрасил Садолином....Вот и все. Ничего мудреного, немного гиморно. Но мы занимались в полдень, когда все равно клева нет, совместили полезное с приятным....

[zahar]

А как винт обрезают? Можно видео?

Ну видео то нет....Делал так: В несколько этапов. Маркером нарисовал на одной лопасти на выходящей кромке линию отреза, примерно на 5 мм. Ножовкой по металлу, отпилил. Напильником обработал в грубую. Далее, как в статьях, что я выложил, наложил лист бумаги, вырезал для начала дугу под ступицу, что бы лист ровно накладывался на лопасть. Придерживая лист на лопасти, пальцем прокатал бумагу по краю лопасти. Получился оттиск. Вырезал. И далее, этот оттиск наложил и обрисовал на оставшихся лопастях. Тоже обточил в грубую напильником. Поставил винт на мотор (занимались этим на рыбалке, на 7-ке на Пиренге) и погнал в полную тапку, глядя на тах. Нужно добиться такого, что бы мотор, хотя бы в одного, раскручивал свои паспортные обороты. (у меня 5600). Получилось мало - недокрут. Опять так же обрезал 5 мм...Я в конечном итоге, подрезал 3 раза. Лучше не спешить с этим делом, и резать понемногу...Плохо если получится перекрут. Потом, обработал окончательно напильником и наждачкой, заточил под нож входящую кромку винта, и по приезду домой, покрасил Садолином....Вот и все. Ничего мудреного, немного гиморно. Но мы занимались в полдень, когда все равно клева нет, совместили полезное с приятным....

А зачем его подрезать? В смысле задиры убрать?

[maliiv]

А зачем его подрезать? В смысле задиры убрать?

Затем, что бы мотор выходил на свои положенные паспортные обороты, обеспечивая при этом максимальную свою мощность...У Сузук винты все сильно лопухастые с очень большим упором...Это просто не надо. И мотор, лично у меня, больше 5000 на валу, в одного, не раскручивался. Отсюда потеря скорости, и повышенный расход. Это все равно как вы в гору на машине тянете на повышенной передаче...Вот поэтому винты и пилят. уменьшая дисковое отношение, подводя при этом двигатель к своим паспортным оборотам....

[STORM]

Хмм.... Похоже то что существуют винты с меньшим шагом народ не догадывается.... Практически через дюйм есть ещё три винта у Суз...

[maliiv]

Хмм.... Похоже то что существуют винты с меньшим шагом народ не догадывается.... Практически через дюйм есть ещё три винта у Суз...

Советую сначала изучить матчасть....Делается это все для того, что бы поставить винт с мах шагом, т.е. получить значительную прибавку в скорости, чего ну никак не получится установкой винта с меньшим шагом - грузового. Вот поэтому берется винт с мах шагом, пилится (почитайте статьи, что я выложил), добиваются на нем нужные обороты...Обратная сторона медали, это уменьшение упора - уменьшение массы выводимой на глисс.

[zahar]

А зачем его подрезать? В смысле задиры убрать?

Затем, что бы мотор выходил на свои положенные паспортные обороты, обеспечивая при этом максимальную свою мощность...У Сузук винты все сильно лопухастые с очень большим упором...Это просто не надо. И мотор, лично у меня, больше 5000 на валу, в одного, не раскручивался. Отсюда потеря скорости, и повышенный расход. Это все равно как вы в гору на машине тянете на повышенной передаче...Вот поэтому винты и пилят. уменьшая дисковое отношение, подводя при этом двигатель к своим паспортным оборотам....

Но не получится ли так,что при уменьшении диаметра винта мотор выйдет на нужные обороты а тяги не прибавится?
Ведь если на машине поставить колеса меньшего диаметра и ехать на повышенной передаче в ледяную горку,мотор будет крутить а машина гору не осилит

[zahar]

Игорь,сейчас почитаю статьи,сразу не увидел

[maliiv]

Но не получится ли так,что при уменьшении диаметра винта мотор выйдет на нужные обороты а тяги не прибавится?
Ведь если на машине поставить колеса меньшего диаметра и ехать на повышенной передаче в ледяную горку,мотор будет крутить а машина гору не осилит

Я же выложил ссылки на 2 статьи - почитайте. В том то и дело, что диаметр винта не изменяется. Подпиливается его выходная часть. И делается все поэтапно, как я писал, с башкой на плечах...С дуру то можно и сломать кое чего...И потом, повторяю, на подпиленном винте, тяги не прибавится, увеличится скорость, а вот тяга то как раз, упадет. Но на заводском Сузовском винте, тяга такая бешеная, такая просто не нужна, винт просто мешает сам себе...Все эти процессы сложные, и они в тех статьях описаны, думаю не стоит все это писать заново...Тем более, там писали профи, спортсмены, а я простой рыбак-любитель, попробовал - получилось, сделали еще 2 разных мотора - красота! Миха отдал попробовать винт другу, тот до сих пор его возвращает.....понравилось.

[piv211]

Хмм.... Похоже то что существуют винты с меньшим шагом народ не догадывается.... Практически через дюйм есть ещё три винта у Суз...

Толик! Тут спорить можно бесконечно. Мы ещё не учитываем, что моторы разные по мощности бывают и лодки разные по ходовым и весовым хар-кам и как этот мотор висит и на какой дырке от транца. Всё опытным путём. Игорян скорее прав, нежели заблуждается. На себе ж всё проверил. Надо верить!!!

[maliiv]

Толик! Тут спорить можно бесконечно. Мы ещё не учитываем, что моторы разные по мощности бывают и лодки разные по ходовым и весовым хар-кам и как этот мотор висит и на какой дырке от транца. Всё опытным путём. Игорян скорее прав, нежели заблуждается. На себе ж всё проверил. Надо верить!!!

Я делал по советам Питерских ребят, профи этого дела, собаку съели. Они вооще достигают поразительных результатов. Поэтому скептиком быть это проще всего - делать ничего не надо...Но как известно под лежачий камень, вода не течет....

[STORM]

Толик! Тут спорить можно бесконечно. Мы ещё не учитываем, что моторы разные по мощности бывают и лодки разные по ходовым и весовым хар-кам и как этот мотор висит и на какой дырке от транца. Всё опытным путём.

Игорь,да всё понятно.... Неясно просто зачем? В конкретном случае добавилось 4 км/ч,путём того что убрали приличный недокрут,чего можно было добиться просто купив винт с шагом на дюйм меньше,ну или более точно выставив мотор,ну или то и другое вместе.... Но кому то нравиться приходить к конечному результату более длинной дорогой,это его право...

[piv211]

Согласен, что 4 км/ч на короткие расстояния не заметно. Но когда в пути 3 часа и более, то уже приличный выигрыш получается. Ну и движки работают как по паспорту. Их ремонт не дешёвый. А если есть у человека только один винт и всё. И живёт он вдали от центров больших. Вот и приходится выёживаться. Главное, чтобы цель оправдывала средства и время потраченное на её достижение.

[symak67]

Добрового времени суток ! Подскажите пожалуйста - какой винт лучше и чем ? -видел для сузуки 15. 3 лопастной и 4х . Есть разница ?

[sergiolibe]

Есть. Полистай по теме, все уже написано.

[Бонч]

Добрового времени суток ! Подскажите пожалуйста - какой винт лучше и чем ? -видел для сузуки 15. 3 лопастной и 4х . Есть разница ?

Отсюда и ниже по тексту

[ligen]

Подскажие... лодка Титан-460, мотор Мерк 30л.с. штатный винт -13". При загрузке в 4-5 чел. и 300 кг какой винт необходим?

[sergiolibe]

При такой загрузке, думаю на глис со штатным должен выйти нормально. На 30л/с 900 кг максимум на глисту. Вот и считай, лодка 100 кг ~, 70 кг/чел *5 +300=750 кг. Думаю для таких загрузках лучше будет 4х лопастной винт 11 шага.

[Snegovik]

Подскажие... лодка Титан-460, мотор Мерк 30л.с. штатный винт -13". При загрузке в 4-5 чел. и 300 кг какой винт необходим?

а что дали ходовые испытания на штатном винте, перекрут - недокрут? Посади 4-5 чел в лодку и 300 кг баласта, определи обороты по тахометру на max газу, а от результата и отталкивайся. Какой Мерк тоже важно. Вопрос сырой......типа как долететь до ЛУНЫ?

[ligen]

Подскажие... лодка Титан-460, мотор Мерк 30л.с. штатный винт -13". При загрузке в 4-5 чел. и 300 кг какой винт необходим?

а что дали ходовые испытания на штатном винте, перекрут - недокрут? Посади 4-5 чел в лодку и 300 кг баласта, определи обороты по тахометру на max газу, а от результата и отталкивайся. Какой Мерк тоже важно. Вопрос сырой......типа как долететь до ЛУНЫ?

Наверное всеж сырой... Ходовых не было, моторчик то же не крутился ни разу. 3 дня как надул в гараже, вот хожу вокруг, не знаю куда ручки свои приложить шаловливые. Магазины стращают - берите запасной, пока есть все шАги, а то потом разберут... Вот я и рванул сюда, к бывалым...