Винт для ПЛМ

[hap]

А если лодка в основном будет ходить загруженная на 250-300 кг, то нужен более тяговитый винт. Это ведь делается, чтобы мотор не перегружать. Так вот какой для таких целей правильный винт из представленных?
1. 7-1/2 шаг X7 - № 58111-98630-019
2. 7-1/2 X 6-1/2) № 58111-98641-019
3. 7-1/2 X 6) № 58111-98602-019
А штатный пусть запасным будет.

Чем меньше шаг - тем винт грузовее , а вообще есть у меня смутные подозрения что это штатные винты для разных моторов: DF4, DF5, DF6
Игорь, в личку загляни

[piv211]

Новых сообщений нет

[Dron5151]

А если лодка в основном будет ходить загруженная на 250-300 кг, то нужен более тяговитый винт. Это ведь делается, чтобы мотор не перегружать. Так вот какой для таких целей правильный винт из представленных?
1. 7-1/2 шаг X7 - № 58111-98630-019
2. 7-1/2 X 6-1/2) № 58111-98641-019
3. 7-1/2 X 6) № 58111-98602-019
А штатный пусть запасным будет.

Чем меньше шаг - тем винт грузовее , а вообще есть у меня смутные подозрения что это штатные винты для разных моторов: DF4, DF5, DF6
Игорь, в личку загляни

Если лодка загруженная то лучше использовать 4-х лопастной винт, у них упор выше. Второй сезон хожу на таких, не нарадуюсь. Единственное поэксперементировал с шагом. У меня Suzuki 15. Перрвый сезон ходил с винтом шагом 9". Винт оказался "тяжелым", мотор не докручивал 1200 об до максималки. В этом сезоне поставил с шагом 8" и все стало на свои места. Лодка даже груженая выходит на глиссер, на те же расстояния сократился расход топлива, причем процентов на 10.

[piv211]

А вот такой вопрос, мужики! Есть два винта представленные на рисунках. Смогу ли я установить на свой 4-х тактный мотор винт, предназначенный для 2-х тактного. Да - тогда почему, нет - тоже почему. Понятно, что разное крепление винта может быть. И что надо сначала посмотреть какое у меня крепление. Но почему указано для одного винта - в 2-х тактные моторы, а у другого - в 4-тактные? Растолкуете??

[maliiv]

А вот такой вопрос, мужики! Есть два винта представленные на рисунках. Смогу ли я установить на свой 4-х тактный мотор винт, предназначенный для 2-х тактного. Да - тогда почему, нет - тоже почему. Понятно, что разное крепление винта может быть. И что надо сначала посмотреть какое у меня крепление. Но почему указано для одного винта - в 2-х тактные моторы, а у другого - в 4-тактные? Растолкуете??

Скорее всего, разные гребные валы, и разная посадка. Т.е. надо городить огород, что бы приспособить...А вообще, по винтам, есть 2 очень хорошие статьи, прочитав их внимательно, многое становится понятно...одна, и вторая....

[piv211]

Вот же блин! Придёться распечатать и вспоминать физику, а за одно и гидродинамику вкуривать.

[maliiv]

Вот же блин! Придёться распечатать и вспоминать физику, а за одно и гидродинамику вкуривать.

Ну а ка вы хотели???? Кому щас легко??? Я после этих статей, подрезав винты (и свой, и Т-18, и С-30), конкретно комплекты улучшил...моя баржа, больше 30 в одного не бежала, щас 30 втроем при правильной рассадке, а в одного 34...

[Бонч]

может кому-нибудь пригодится при заказе винта?

http://prokatis.ru/upload/files/3500857631993450303.pdf 

Модельный ряд Solasa
Amita-3 - Классический трёхлопастной алюминиевый винт с запрессованной резиновой втулкой - амортизатором (исключение - винт из композитных материалов для лодочного мотора Mercury / Tohatsu 2.5 - 3.5). Дизайн лопастей винтов этой серии аналогичен дизайну лопастей винтов серии ALCUP 3. Запрессованная резиновая втулка и прочный материал делают винты этой серии хорошей альтернативой оригинальным винтам.

Amita-4 - Четырёх лопастной алюминиевый винт с резиновой втулкой-амортизатором. Плавное управление на малой скорости и при волнении делает хождение на судах в открытой акватории более приятным.

New Saturn - Многофункциональный трёхлопастной винт из нержавеющей стали с запрессованной резиновой втулкой -амортизатором. Благодаря большей площади поверхности и чашевидной форме лопастей, винты этой серии могут использоваться в самых разных условиях и при этом демонстрировать отличные скоростные и технические качества.

Saturn - Трёхлопастной винт из нержавеющей стали с запрессованной резиновой втулкой - амортизатором. Винты этой серии идеально подходят для маломощных лодок.

Alcup-3 - Трёхлопастной алюминиевый винт с разборной втулкой. Конструкция втулки за счёт эффекта "срезания" торсионов предохраняет шестерни редуктора и лопасти винта от повреждения при ударе о препятствие. Предусмотрена возможность замены отдельных деталей конструкции.

Alcup-4 - Четырёхлопастной алюминиевый винт с разборной втулкой. Предусмотрена возможность замены отдельных деталей конструкции.

[piv211]

Короче, по винтам, представленным выше. Померил расстояние(диаметр максимальный), который можно установить на вал моего мотора. Винт предназначенный для 2-х тактных моторов не лезет. Если установить, то будет задевать АКП. Печаль.

[maliiv]

Саша. я хочу щас на Сузу взять винт от Солас 11 шага и порезать его...У другана винт 2 года валялся 11 шаг Солас, для Т-18. Он просто не ехал, ни в одного, никак...Миха все его хотел поменять в Бризе...После того, как мы его порезали, он конкретно обставил родной винт с 18-шки...Вот и я хочу попробовать порезать 11 винт, для маленьких загрузок. Поскольку я после обрезания родного винта (уменьшилось дисковое отношение, то бишь упор), не заметил что бы лодка стала хуже выходить на глисс с полной загрузкой. Родной Сузовский винт, очень лопухастый, упор у него громадный, такого, просто не надо. Видать Сузуки делает на все случаи жизни, чтобы тяга была конкретная...У меня хоть и лодка большая, широкая и килевая, я понимаю, что большой прибавки к скорости не добьюсь на ней, но думаю 11 шаг можно попробовать...К тому же, мой 10-ый, обрезанный, загрузка 3 человека, на глисс просто выстреливает....думаю 11 не намного хуже будет. Короче все надо пробовать. Вот летом есть планы поэкспериментировать...

[maliiv]

Короче, по винтам, представленным выше. Померил расстояние(диаметр максимальный), который можно установить на вал моего мотора. Винт предназначенный для 2-х тактных моторов не лезет. Если установить, то будет задевать АКП. Печаль.

Вот это как раз не велика беда...я писал выше, статьи выложил - его можно порезать...Гораздо хуже, если по валу не подойдет...Если по валу одинаковые, я б даже не парился - по деньгам большая выгода, купил, да порезал....

[piv211]

А, точно, читал. Вы правы, батенька. Тем самым я ещё больше озадачен этим винтом. Потому как, по моему умозаключению, это наиболее тяговый винт для моего мотора. Будем думать. Спасибо.
Просто далеко он продаётся.
http://vodnik.1000size.ru/art-00004477-120
Буду искать поближе.

[STORM]

Сдаётся мне для 6-и сильного моторчика игра с винтами не имеет большого смысла.....

[piv211]

Толик! Я не про скорость, а про нормальную работу мотора, потому что чаще всего буду ходить загруженный на 200-250 кг.
Да и запасной винт всё равно иметь надо. Так уж купить, так нормальный и отличный от стандартного.

[STORM]

Да это всё понятно...... Но старое/доброе правило подбора/замены винта по показаниям тахометра скидывать со счетов не нужно.....

[piv211]

Да это всё понятно...... Но старое/доброе правило подбора/замены винта по показаниям тахометра скидывать со счетов не нужно.....

Ага! А кто его мож даст, тахометр этот. Я уже думал, скинуться чтоль хором да заказать 2-3-4 тахометра под разные моторы(тактность тут в основном важна) и пусть у кого нить лежат, как у казначея. Тахометр то нужен один раз для замера. А мото часы.. Ну важно, конечно, но не критична и не так принципиальна точность в кол-ве этих часов.

[STORM]

Тут поможет что то типа http://www.badger.ru/shop/catalog/boats ... /35614.php
Наверняка в забугорье можно взять гораздо дешевле.....

[maliiv]

Есть многое на Свете, друг Горацио, Что неизвестно нашим мудрецам.

Вильям Шекспир.

Я же сказал уже, хорош флудить, Шекспир к винтам не имеет никакого отношения...Если какие то есть по этому поводу непонятки, пишите в личку...Повторять больше не буду.

[STORM]

Считай что напугал..... Больше писать про Шекспира не буду.....

[sergiolibe]

А как винт обрезают? Можно видео?