Винт для ПЛМ

[Елена, Мурманск]

на "8-ке" Solas Amita3 с 500 кг загрузкой до 5000 об/мин. не поднимутся
...если уж пробовать, то сразу 7-ку ..

[Мишаня1978]

Помогите разобраться, Мотор Тоха 25 лодка катамаранного типа Ротан 420, на волне прохваты, при том прохваты начинаются на средней волне. Парадокс, таже лодка на Тохе 18 проблем нет. Что пробывал:
1. Опускать мотор ниже (по сравнению с Тохой 18) - результат незначительно меньше.
2. Корректировал развесовку - тот же результат.

Мои соображения:
1.нужно переходить на винты стальные, но пока не определил обороты двигла (тахометр утонул) шаг под вопросом.
2.определяюсь стоит ли играться с диаметром, т.к на 10 шлицов варианты от других моторов есть.

И самое главное, почему прохваты? Нога у 18 и 25 одинаковая, остается наверное только уповать на гребанную кавитацию. Такое впечатление винт попадает в каверну, т.к. скольжение винта на 25л.с. больше чем на 18.

Помогите развеять или подтвердить мои предположения.

[Елена, Мурманск]

Помогите разобраться, Мотор Тоха 25 лодка катамаранного типа Ротан 420, на волне прохваты, при том прохваты начинаются на средней волне. Парадокс, таже лодка на Тохе 18 проблем нет. Что пробывал:
1. Опускать мотор ниже (по сравнению с Тохой 18) - результат незначительно меньше.
2. Корректировал развесовку - тот же результат.

1. опустите ниже будете "пахать" воду. Поднимите выше, увеличатся прохваты.
2. Лодки с малым отношением L/B, очень чувствительны к развесовки.

Мои соображения:
1.нужно переходить на винты стальные, но пока не определил обороты двигла (тахометр утонул) шаг под вопросом.
2.определяюсь стоит ли играться с диаметром, т.к на 10 шлицов варианты от других моторов есть.

1. Хорошая сталь прохватывать НЕ будет , так что готовьте денежку на стальной винт.
2. С диаметром винта играться НЕ стОит. Обычно диаметр "пилят" когда речь про гонки или 0,75 км не хватает до .....личного рекорда , а моторчик не докручивает 100 об/мин.......или же , дело принципа перейти рубеж "N" км/ч.

И самое главное, почему прохваты? Нога у 18 и 25 одинаковая, остается наверное только уповать на гребанную кавитацию. Такое впечатление винт попадает в каверну, т.к. скольжение винта на 25л.с. больше чем на 18.

на 25-ке больше скорость, соответственно корпус выше поднимается из воды, а значит и винт ....вот и начинаются прохваты.
К тому же диаметры винтов на Т-18 и Т-25 разные. У Т-18 меньше.

[Волхв]

на 25-ке больше скорость, соответственно корпус выше поднимается из воды, а значит и винт ....вот и начинаются прохваты.

Тоже была такая версия... Эх, померять бы расстояние от брызгоотбойника до воды на полном ходу под каждым мотором... И возможно станет понятно- нужно ли пилить транец, если постоянно ходить под 25 и алюмишкой (по местам, где со сталью не походишь)...

[Елена, Мурманск]

Тоже была такая версия... Эх, померять бы расстояние от брызгоотбойника до воды на полном ходу под каждым мотором... И возможно станет понятно- нужно ли пилить транец, если постоянно ходить под 25 и алюмишкой (по местам, где со сталью не походишь)...

Алексей, это же "каты", а для них тяжело подобрать навеску мотора и винт ...
на малых оборотах (скоростях) "пашут", а на больших, почти взлетают ..., вот поэтомы правильному "кату" надо ДВА мотора.

примерно как то так , только там скорости поболее и гидро и аэро динамика лучше (прогон через трубу) , а бытовые каты, сами взлетают ...

[Елена, Мурманск]

ещё не плохое (показательное) видео туннельных лодочек

[Елена, Мурманск]

одно корпусные лодочки тоже "летают" .

[мурманчанин]

есть пара винтов от салюта,может кому надо?

[Волхв]

одно корпусные лодочки тоже "летают"

Дразнишься, да?
)

[Елена, Мурманск]

Дразнишься, да? )

иногда так :



везёт редко

[Мишаня1978]

1

И самое главное, почему прохваты? Нога у 18 и 25 одинаковая, остается наверное только уповать на гребанную кавитацию. Такое впечатление винт попадает в каверну, т.к. скольжение винта на 25л.с. больше чем на 18.

на 25-ке больше скорость, соответственно корпус выше поднимается из воды, а значит и винт ....вот и начинаются прохваты.
К тому же диаметры винтов на Т-18 и Т-25 разные. У Т-18 меньше.[/quote]


Это то понятно, что диаметры разные, только вот прохваты даже при сильно заглубленном моторе имеются. Под сильно заглубленным понимаю что АКП подводой.
И Елена позвольте поинтересоваться сколько стоит хороший стальной винт, если можно название, фирма производитель и где можно приобресть.

[Мишаня1978]

А может помочь
установка гидрокрыла и кормового интерцептера. Ведь так или иначе гидрокрыло стабилизирует положение мотора в среде ну и конечно подъемную силу увеличивает

[Елена, Мурманск]

1 позвольте поинтересоваться сколько стоит хороший стальной винт, если можно название, фирма производитель и где можно приобресть.

без тахометра сталь покупать нет смысла.
Имея показания тахометра на силуминовом винте, можно (не всегда с первого раза) подобрать сталь. Мне нравится сталь Power Tech (США) марка винта TLR3R, но не факт, что он подойдёт к Вашему комплекту. Стоят примерно 9 тысяч рублей.
http://www.nettleprops.com/store/m/28-PowerTech-.aspx

PS
Я себе подобрала со второй попытки (возможен подбор путём обмена)

[Елена, Мурманск]

А может помочь
установка гидрокрыла и кормового интерцептера. Ведь так или иначе гидрокрыло стабилизирует положение мотора в среде ну и конечно подъемную силу увеличивает

гидрокрыло и кормовые интерцепторы (транцевые плиты) помогают выходу на глиссер, т.е. при НЕ ДОСТАТОЧНОЙ мощности мотора, или чрезмерной загрузки. Другими словами поднимают корму,
Вашему комплекту этого не надо. Мощности Вам хватает, но нет возможности в полной мере использовать возможность комплекта (ладка + мотор)

[Елена, Мурманск]

коротЕнько по винту .

TLR3 - диаметр 10 дюймов, поставляется с шагом 10-14 дюймов, 3-х лопастной, правое вращение, небольшой угол наклона лопастей (настройка подруливающего плавника не требуется), является заменой для оригинальных алюминиевых и нержавеющих винтов Tohatsu/Nissan, с интерцептором лопастей, (при замене алюминиевого оригинального винта на TLR3 следует снизить шаг устанавливаемого винта Power-Tech на 1-2 дюйма, для сохранения оптимального кол-ва оборотов).

[Мишаня1978]

без тахометра сталь покупать нет смысла.
Имея показания тахометра на силуминовом винте, можно (не всегда с первого раза) подобрать сталь. Мне нравится сталь Power Tech (США) марка винта TLR3R, но не факт, что он подойдёт к Вашему комплекту. Стоят примерно 9 тысяч рублей.
http://www.nettleprops.com/store/m/28-PowerTech-.aspx

Тахометр в пути будет на следующей неделе (надеюсь это будет более живучь).
Давольно сложно подобрать винт полностью закрывающий все потребности, гланое чтобы не перекручивал. Может имеются какие нибудь наработки по подбору стали по результатам алюмишки?


PS
Я себе подобрала со второй попытки (возможен подбор путём обмена)[/quote]
А вот с этого места поподробнее, каким образом возможен подбор путём обмена?

[Елена, Мурманск]

Тахометр в пути будет на следующей неделе (надеюсь это будет более живучь).
Давольно сложно подобрать винт полностью закрывающий все потребности, гланое чтобы не перекручивал. Может имеются какие нибудь наработки по подбору стали по результатам алюмишки?

Предыдущий тах у Вас сгорел потому, что нужен регулятор-стабилизатор напряжения. Без него ВСЕ не дорогие тахи будут гореть. . Если подключение питания происходит от мотороа.
У меня не много, у моих поставщиков большой опыт.

Если рекомендации продавца по подбору гребного винта из полированной нержавеющей стали НЕ совпадают с действительными показаниями лодка + мотор + загрузка, то винт обменивает продавец.
Но не всякий. продавец.
Винт обменивается в случае перекрута или недокрута . отталкиваются от мин. и макс. паспортных оборотов.
Если это Ваш моторчик то..... ориентир.

[Мишаня1978]

Предыдущий тах у Вас сгорел потому, что нужен регулятор-стабилизатор напряжения. Без него ВСЕ не дорогие тахи будут гореть. . Если подключение питания происходит от мотороа.
У меня не много, у моих поставщиков большой опыт.

Тахометр просто утонул, у меня был тахометр не завязанный на питание от мотора. С мотора выходит так называемая "пила" не стабилизированние импульсное напряжение, можно обойтись и без стабилизатора выпрямителя если будет аккумулятор как буфер, при этом имеются риски спалить потребители в случае плохих контактных соединений на АКБ. У знакомого именно по этому перегорел эхолот и навигатор, три года работал без проблем в том сезоне необслуживал и вот результат.

[Елена, Мурманск]

Тахометр просто утонул, у меня был тахометр не завязанный на питание от мотора..

бывает ...

С мотора выходит так называемая "пила" не стабилизированние импульсное напряжение, можно обойтись и без стабилизатора выпрямителя если будет аккумулятор как буфер, при этом имеются риски спалить потребители в случае плохих контактных соединений на АКБ. У знакомого именно по этому перегорел эхолот и навигатор, три года работал без проблем в том сезоне необслуживал и вот результат.

на моторах БЕЗ эл. стартера, выходит переменка.
НО, даже для моторов с эл. запуском (кроме инжекторов) АКБ требуется БОЛЬШОЙ ёмкости, от 70 Ач , т.к. в базе нет стабилизатора.

PS
Есть кнопочка "цитата" , вот на неё надо нажать", а не копировать сообщение

[Мишаня1978]

Да я пока не разобрался как этой кнопочкой "цитата" заветной пользоваться