Ну и пожалуй начну с самого главного всем надоевшей проблемы с цепными коробками 500к,ни для кого не секрет что цепи наши точнее лабусовские(Даугавпилс) полное говно,и рвутся они в самый неподходящий момент,и их стараются заменить на цепь от Арктик Кета, но часто сталкиваются с проблемой при ее установке- не садится на шестерни и какбудто бы короче,и в итоге снова фтыкают даугавпилссс так и не избавившись от проблемы и потеряв приличную сумму денег (буржуйская цепь от 3500 до 5500тыр) просто бросая ненужную дорогую цацку на полк,либо натягивая насильно ломом просто убивают ее... дело все в том что наш приснопамятный завод УМПО, при разработке коробки для рыси 500 изменил передаточное отношение в ней, чтоб тяжелый вайдтрак, при дохлом 440 движке хотябы себя мог перемещать смостоятельно, но как водится в нашей раше подумать о том что если шестерни другие то надо и фрезу другую для них подобрать и посчитать хотябы как и под каким углом атаки будет цепь работать- не судьба! Решение просто как 2х2 снимаем верхнюю(ведущую) шестерню с вала,зажимаем в тиски, берем болгарку с обдирочным диском и стачиваем зубы под более острый угол,после проведения процедуры прокатываем цепь по получившейся шестеренке,чтоб исключить скачки изза разницы в углах,и подравниваем где это нужно,результат -если смотреть с боку на шестеренку обернутую цепью то дыр между цепью и шестерней быть не должно,шестеренка утоплена полностью в цепь,после такой процедуры даже лабусовые цепи живут очень долго а "буржуи" практически вечно.Собирая коробку не забываем что все шестерни по которым ходит цепь должны находитя в одной плоскости,регулируем приложив угольник и убирая шайбы (у меня их было 19шт!!!) потом льем масло, натяжка,и в путь!
постоянно(2 раза) сгорал регулятор напряжения- потом плюнул на него скрутил напрямую и поставил лампочки на 24 В -уже 2 года без проблем.
-прёт и нормально!
За 60 живой я бы взял конечно.
