Спалил два поршня!

[пользователь]

Да уж...., я и не знал, что у Ротакса такая интересная система....Нада падумать, почитать.... Но все-таки перевод на премикс не мог так спалить поршень, да ещё и только один, да всего за 1000 метров....""вырезано цензурой"" какая-то...Не торопись, давай Ловозерских механиков подождем....Толковые парни...Уверен, что подскажут что-нибудь...Я им счас в личку ЗОВ кину...

[Связист]

Спасибо, но я сейчас пока отключусь. Выйду только завтра.

[пользователь]

ОК

[Акимыч]

поршня изза масла спалить -бред сивой кобылы!!! смотри подсосы воздуха сальники и резинки все внимательно, и заправку поменяй обязательно! имхо температура для плавления поршня создается только когда смесь бензовоздушная бедная,масляное голодание может вызвать задир-прихват поршня и разрушение подшипников на шатунах и полный песдес движку но поршень не расплавит!

[пользователь]

Вот-вот.....и я про тож.....Думаю, что металлический стук - это был предвестник чего-то, но никак не залегания кольца, надо искать причину...Для начала заглушить штуцера масловходов, померять компрессию....Масляное голодание вызывает клин, а не прогар...

[Герман]

В данном случае перегрев произошел из за того что закрыли сетки в -50, кроме вентиляционной и подсоса воздуха из за неправильного соединенного праймера...Ждем запчасти.

[Акимыч]

картинка на фото прям один в один как на идентичном аппарате у знакомого, у него бенз был поганенький (по ходу даже не 76!)вот и прихватило отхонинговали поменяли поршня и все вроде бы обошлось малой кровью,в прошлом сезоне с подобной проблемой столунулись за неделю человек семь-восемь бенз привезли с солярой пополам похоже,ребята даже на экспертизу отдавали 95бенз им вынесли вердикт что это субстанция даже не 76 а ближе к соляре и мех. примесей куча,судится хотели но вторая проба была как эталон вот и поди да знай че за бодягу они там намесят в следуюший раз...

[Герман]

картинка на фото прям один в один как на идентичном аппарате у знакомого, у него бенз был поганенький (по ходу даже не 76!)вот и прихватило отхонинговали поменяли поршня и все вроде бы обошлось малой кровью,в прошлом сезоне с подобной проблемой столунулись за неделю человек семь-восемь бенз привезли с солярой пополам похоже,ребята даже на экспертизу отдавали 95бенз им вынесли вердикт что это субстанция даже не 76 а ближе к соляре и мех. примесей куча,судится хотели но вторая проба была как эталон вот и поди да знай че за бодягу они там намесят в следуюший раз...

Здесь не бензин, а чистый перегрев и надежа на датчик, каторый не сработал, цитд не стоял...

[ulukitkan]

картинка на фото прям один в один как на идентичном аппарате у знакомого, у него бенз был поганенький (по ходу даже не 76!)вот и прихватило отхонинговали поменяли поршня и все вроде бы обошлось малой кровью,в прошлом сезоне с подобной проблемой столунулись за неделю человек семь-восемь бенз привезли с солярой пополам похоже,ребята даже на экспертизу отдавали 95бенз им вынесли вердикт что это субстанция даже не 76 а ближе к соляре и мех. примесей куча,судится хотели но вторая проба была как эталон вот и поди да знай че за бодягу они там намесят в следуюший раз...

Позволю себе не согласиться с Вами, уважаемый! Вова, ты помнишь при каких условиях произошла та поломка? Вот-вот! у парня сгорел поршень в 30 км от села. Левый. Говорим - плохой бензин. Он разворачивается и с пассажиром на задке с санями на прицепе возвращается в поселок на одном правом поршне!!!!! А правый у него что, на плохой бензин не реагирует? Тем более что его так и не меняли, а левый уже новый хозяин успел заменить - и типа снова плохой бензин. Да ""вырезано цензурой"" это, я тебе говорю. Эта проблема из-за подсоса воздуха из-за некорректного отключения маслоподачи - вот мое мнение ИМХО конечно. Как раз перед этим он и отсоединил автомикс.

[ulukitkan]

Я сперва тоже подумал, что это из-за моей заглушки маслопроводом. Но вся проблема в том, что между цилиндрами и так перемычка воздушная есть через подшибник, там точно не герметично.

Между цилиндрами кроме пары подшипников еще стоит лабиринт, чтобы смесь из одного не попала в другой. Ну вот типа как на Буране http://www.moto-bike.ru/zapchasty.php?id=8075, на Ски-ду немного другая конструкция.

[Игорь_К]

Металический стук средней части цилиндра.

Куёвое топливо может дать такой эффект, не знаю что там за зажигание стоит но от раннего зажигания тоже может быть погремушка и перегрев.

Я сперва тоже подумал, что это из-за моей заглушки маслопроводом. Но вся проблема в том, что между цилиндрами и так перемычка воздушная есть через подшибник, там точно не герметично.

Какое-то уплотнение или шайба какая-то должны быть, иначе двигатель работать не будет, просто поршень при движении вниз не будет подавать топливную смесь в цилиндр, а будет в картере её гонять туда-сюда.

Эта проблема из-за подсоса воздуха из-за некорректного отключения маслоподачи - вот мое мнение ИМХО конечно. Как раз перед этим он и отсоединил автомикс.

+1

[ulukitkan]

У меня ски-до скандик 550. Неделю назад начались проблемы. Залегли нижние кольца. Посоветовали не тянуть и перевести раздельную на смешивание. Ну я и перевел. эффект от этого абалденный за неделю спалил 2 поршня, причем не насквозь, а сдуло по нижнее кольцо кромку в глушитель.

Связист, скорее всего у вас есть сосед-инструктор по ремонту любых машин, у нас в деревне таких называют "От газа-до унитаза". Гоните его нах, гоните!!!
Стук от залегающих колец - это проблема 4-хтактного двигателя, на котором действительно имеются нижние, так называемые маслосъемные кольца. Из-за перегрузок на холодном (не прогретом) ДВС, либо несвоевременной замене масла, либо из-за использования низкосортных масел они залегают и стучат, как Вы и писали. В двухтактном моторе их нет, что логично. Там лишь два компрессионных и если уж залегает, то в первую очередь - верхнее. Залегает прежде всего по причине "не прогрел - а газ в пол". Или из-за перегрева. Есть такое понятие у "воздушников" - "теплый клин", когда поршневая клинит, но остыв - снова проворачивается и снегоход даже может ехать дальше, так вот после такого теплого клина кольца сто процентов залегли. Признаки такие - плохая компрессия, большой расход топлива, слабая тяга, дым из глушака, вонища-а-а! Стука нет. Проверено.

[Герман]

У меня ски-до скандик 550. Неделю назад начались проблемы. Залегли нижние кольца. Посоветовали не тянуть и перевести раздельную на смешивание. Ну я и перевел. эффект от этого абалденный за неделю спалил 2 поршня, причем не насквозь, а сдуло по нижнее кольцо кромку в глушитель.

Связист, скорее всего у вас есть сосед-инструктор по ремонту любых машин, у нас в деревне таких называют "От газа-до унитаза". Гоните его нах, гоните!!!
Стук от залегающих колец - это проблема 4-хтактного двигателя, на котором действительно имеются нижние, так называемые маслосъемные кольца. Из-за перегрузок на холодном (не прогретом) ДВС, либо несвоевременной замене масла, либо из-за использования низкосортных масел они залегают и стучат, как Вы и писали. В двухтактном моторе их нет, что логично. Там лишь два компрессионных и если уж залегает, то в первую очередь - верхнее. Залегает прежде всего по причине "не прогрел - а газ в пол". Или из-за перегрева. Есть такое понятие у "воздушников" - "теплый клин", когда поршневая клинит, но остыв - снова проворачивается и снегоход даже может ехать дальше, так вот после такого теплого клина кольца сто процентов залегли. Признаки такие - плохая компрессия, большой расход топлива, слабая тяга, дым из глушака, вонища-а-а! Стука нет. Проверено.

Cогласен, в прошлом году по ничайке как то ливанули соляры с полбака, тяги мало, дым вонь, свечи заливало, пол дня прогоняли, потом врубились, поменяли бенз и гонзали дальше, обошлось без последствий...Так быстро из за топлива не убьешь двигло однако.

[Связист]

Вот сейчас заменил поршень, возвращать пока автомикс не стал. Обнаружил интересную штуку Головки цилиндров стоят по разному. На головка есть рисунки распространения горения смеси.
На левом оказалась перевернутой. Заметил, что на правом поршне горение по середине, а на левом смещено на край поршня как раз в выхлоп. Развернул головку на левом цилиндре, если честно я думал
без разницы как ставить на глаз все одинаково. Псмотрю как будет работать. Перемычку между штуцерами убрал, заглушил каждый в отдельности.

[пользователь]

Вот сейчас заменил поршень, возвращать пока автомикс не стал. Обнаружил интересную штуку Головки цилиндров стоят по разному. На головка есть рисунки распространения горения смеси.
На левом оказалась перевернутой. Заметил, что на правом поршне горение по середине, а на левом смещено на край поршня как раз в выхлоп. Развернул головку на левом цилиндре, если честно я думал
без разницы как ставить на глаз все одинаково. Псмотрю как будет работать. Перемычку между штуцерами убрал, заглушил каждый в отдельности.

Я же говорил -ТУРБОНАДДУВ!
Ну вот это всё уже похоже на правду.....а СОСЕДА-СПЕЦА - ГОНИ..., ГОНИ ЕГО УМНОГО.... Давай, удачи.....

[Игорь_К]

Ну вот и причина! Думаю третий не сгорит

[Связист]

Спасибо всем кто принял участие в моей проблеме. 20 км - полет нормальный.

[пользователь]

Спасибо всем кто принял участие в моей проблеме. 20 км - полет нормальный.

Давай, брат, удачи тебе, не ломайся больше....Как-то вот Связистом не хочется называть, правда.... Лучше бы по имени...Да и скрывать свое Мурманское местоположение не солидно....Мурманск - звучит гордо! Как в прочем и Камчадал, и Сибиряк и т.д......

[Герман]

Спасибо всем кто принял участие в моей проблеме. 20 км - полет нормальный.

Обкатать не забудь, если новые зап. части...

[Kostia882]

Скорее всего сальник коленвала вышел из строя со стороны вариатора. Похожая ситуация у нас на поларесе была. Советую ставить оригинальный сальник. Если ремонтируетесь у Юры на мусоросжигалке,то проверяйте. Он нам не оригинальные запчасти воткнул,сломался чере 1500 км. Отремонтировал Олег на цветах заполярья уже 4000 прошел проблем нет.