Свечной вопрос у ВК.

[svarog]

По таблице они рекомендуют менять только в зависимости от высоты над уровнем моря, но не учитывают специфики Севера, а ведь чем севернее тем воздух разряженнее. Вот такое моё мнение однако.

Vovan67 с Камчатки на 900 м над уровнем моря забирался и говорит полет нормальный(см. в классные покатушки). Как жиклер поменяешь отпишись есть ли разница.

[ppaganell]

А чо там забираться то? У нас ИркуЦк на 450 метров от уровня построен выше....

[svarog]

А чо там забираться то? У нас ИркуЦк на 450 метров от уровня построен выше....

Что сказать??? Вы ближе к богу!!!!!!

[ppaganell]

А чо там забираться то? У нас ИркуЦк на 450 метров от уровня построен выше....

Что сказать??? Вы ближе к богу!!!!!!

Убогие чтоли?????

к слову сбрехал я 498 метров если точнее

[svarog]

А чо там забираться то? У нас ИркуЦк на 450 метров от уровня построен выше....

к слову сбрехал я 498 метров если точнее

Ну Вы ваще с богом на ты получается!!!

[ppaganell]

Ну Вы ваще с богом на ты получается!!!

Ну так не точ то вы приземлённые или приводнённые

[мурманчанин]

Разрешил для себя,странную задачу про свечи на ВК.Понял почему левая свеча ключается позже правой и часто засирается.Оказывается магнето подает напряжение на катушку сразу на две свечи,т.е.ини работают с одной подачи,а растояние проводов до свечи разное.И пока не прогреются провода или свечи в цилиндрах сопротивление разное.Отсюда вывод.Надо делать одинаковые провода.Ваше мнение!
Нашел причину работы на одном цилиндре,пробило катушку.

[svarog]

Разрешил для себя,странную задачу про свечи на ВК.Понял почему левая свеча ключается позже правой и часто засирается.Оказывается магнето подает напряжение на катушку сразу на две свечи,т.е.ини работают с одной подачи,а растояние проводов до свечи разное.И пока не прогреются провода или свечи в цилиндрах сопротивление разное.Отсюда вывод.Надо делать одинаковые провода.Ваше мнение!
Нашел причину работы на одном цилиндре,пробило катушку.

Считаю что разница в сопротивлении настолько мала, что ей можно пренебреч. Одинаковой длинны провода не помогут, причина в другом, доходчиво объяснил мишель1 на 1-й странице в начале форума, абсал. с ним согласен.

[мурманчанин]

Теория сегодня была применена на практике.Выровнял сопротивление проводов,снеж завелся сразу на двух цилиндрах,и на протяжение езды даже и намека не было на ухудшение.По поводу малости сопротивления,это ты зря,напряжение на подачу малое,а выход большой,и естественно искра пойдет по меньшему пути.Сегодня я это проверил.Дело каждого что выбирать.Я выбрал и доволен.

[TSA]

Я на счёт длинны проводов честно как то скептически смотрю...поживём подольше-узнаем побольше !
А вот хрень у меня была такая последний раз.Завёлся с полтыка,покатался мало(за дровами 200 метров и обратно) за троил,холостые не держит-поменял свечи-так же,и стартёром долго маслает пока схватится...Постоял ГАД полчаса и с полтыка стал заводиться и холостые как часы... может катушка-конденсат,пока не просохнет выёжывается?
Да и свечи когда ставил новые обратил внимание №6,а я ведь брал для ВК в магазине - сказал,оплатил и кинул в пакет..,так и выезжал с епеней на шестёрках.

[мурманчанин]

Чтобы развеять скептицизм,сопротивление проводов мало влияет на напряжение, влияет по длинне.А вот сила тока на оборот,идет к меньшему сопротивлению,поэтому при создании компрессии в левом цилиндре,ток больше уходит в правый,т.к. и длинна провода меньше и разряд в лучшем положении,а когда левый без компрессии,то правый и искру держит ,и левый цилиндр греет.Поэтому при перемене местами свечей и получается,горячая свеча получившая уменьшение сопротивление срабатывает сразу и работает потом,а та что была холоднаЯ,поставленная на правый цилиндр,спокойно работает изначально.
Понятно что японцы не дураки,и для чего это было сделано.Т.к.поток тепла идет от правого цилиндра к левому,то в процессе похода за счет разности сопротивления проводов,напряжение на левый цилиндр компенсируется за счет тепла.
Я могу лишь констатировать работу сразу двух цилиндров изначально и отл.работу при проходе сугробов на малом ходу,не надо лишний раз газовать.

[пользователь]

Леш, искрообразование в цилиндрах работает поочерёдно. Длина провода никакой роли не играет, потому что сечение электропроводящей части велико и разница сопротивления проводов длиной 10 или 20 см - страшно мала. Такого прибора-то не найдешь, чтоб ее замерить. На машинах вон шесть горшков на некоторых и если цилиндры расположены рядно, то длина проводов сильно разнится, но искра везде одинакова. Тепло напряжение компенсировать не может.... Ну а если короче, то дело тут вовсе не в электричестве...Просто обдув выполнен так, что правый цилиндр быстрее и лучше нагревается, вот и вся тайна...С обдувом надо мудрить, а не в электричество лезть, с этим у япов, поверь - все в порядке...

[мурманчанин]

методом сложных испытаний,(жертва одна катушка)доказано(Путем видеосъемки в ускренном положении),что искра на цилиндры идет одновременно,и получается что свечи работают так.Один раз в ВМТ для воспламенения паров бензина для толчка,другой в НМТ для очищения от масла.А в начальном этапе разогрева движка,сопротивление очень влияет.

[пользователь]

Лёша, искра происходит только при подходе к ВМТ - один раз в полном цикле дыухтактного мотора , чего там она очищает в НМТ????? Ты что... Она для вспышки (взрыва) предназначена, что бы поршень толкнуть... Кончай ты с этими экспериментами, а то жена выгонит из дома...

[STORM]

Ну собственно двухискровая катушка (с двумя ВВ проводами) так и работает..... Одна искра просто в холостую проскакивает в одном из цилиндров..... По поводу что она там что то очищает в этот момент-""Нет сынок,это фантастика...........(с)..........""

[мурманчанин]

Ну собственно двухискровая катушка (с двумя ВВ проводами) так и работает..... Одна искра просто в холостую проскакивает в одном из цилиндров..... По поводу что она там что то очищает в этот момент-""Нет сынок,это фантастика...........(с)..........""

Про очищение это теория,которая не лишена логики,вторая искра делает площадку для хорошего пробоя в компрессиональном цикле.Это мое мнение.У 4х тактников каждый провод работает через трамблер.Жаль сосед уехал.Великий спец по катушкам зажигания.Может что дельное посоветовал бы по распределению на 2хтакном.

[STORM]

Что то там проскакивало про хитрых японцев,делающих такие катушки для улучшения чего то там..... Но не реже встречаются и обыкновенный катушки на один цилиндр у тех же япов....
Мне кажется что производство двухискровых катушек имеет целью уменьшения габаритов,удешевления производства,упрощение электросхемы.....

А про очищение-можно порыть интернет по вопросу плазменного зажигания,на память там источник высокого напряжения постоянно подключен к свечам и создаёт ионизирующую область вокруг электродов облегчающию и улучшающию искру.....

[мурманчанин]

ну это излишки,а вот отдельные катушки не пойдут наверно,распределение зажигания нет

[STORM]

Я наверное упустил нить разговора..... В чём собственно вопросы/проблемы???....

[Игорь_К]

ну это излишки,а вот отдельные катушки не пойдут наверно,распределение зажигания нет

Всем привет!
Пойдут, можешь поставить хоть от бурана ТЛМ-3 две штуки, только провод будет подходить к ним один, т.к. схема зажигания одноканальная, и ты правильно написал выше, искра проскакивает одновременно на двух цилиндрах, т.е. за один оборот - два раза.